中區議員及里長傳出團結一致，要求「中區不要ＢＲＴ」，而對應交通局隨即提出另一方案「中正路也可以評估不限車輛進入」，讓人不禁感嘆，公共政策難道一定要「官逼民反」？而民反，官才會應變？
台中市快捷公車ＢＲＴ政策一開始就風雨不斷，民眾有人對其有高度期待，認為ＢＲＴ可以打通中港路的交通，但也不乏有人擔心，台中市最重要的中港路，就這樣被「玩完」，相關官員的政治前途 ，也這樣「玩完」。
不過，預算既然過了，也不可能在此時喊「煞車」，但起碼，除了拿錢給「顧問公司」外，也聽聽一般民眾的聲音吧？例如，地方民眾不接受窄窄的中正路硬要做二條ＢＲＴ專用車道，早就已經「不是新聞」，居民也透過說明會、區務會報甚至媒體做出訴求，但為什麼一定要逼到八個里的里長想要連署「中區不要ＢＲＴ」，官員才有可能鬆口？
藍線ＢＲＴ未來不會只做中正路這一段，可以預見的是，會出現問題、引發民怨的，恐怕也不只中正路這一段，接下來交通局、顧問公司還會舉辦多場說明會，希望這一系列的說明會，不要再是「單向的政令宣導」，而是真正的「聆聽民意、思考民意」，否則，接下來恐怕很快又會有那一段的里長、議員跳出來說「我們不要ＢＲＴ」，那交通局又要端出什麼腹案因應？