印度5月下旬大幅調漲汽油價格，幅度創下歷來新高。民怨沸騰後，政府立刻以調降汽油增值稅，以降低價格增幅來因應。結果不但沒有討好到民眾，反而再陷政策反覆不定的泥淖。
印度政府「政策急轉彎」做法其實司空見慣。就在經濟成長率創9年新低的同時，政府去年宣布開放外人投資多品牌零售業，結果在執政聯盟其他盟友壓力下，又收回成命。其他類似的近例還包括火車票漲價、退休金改革、課徵回溯稅方案等，當局都在壓力下，無力堅持政策。
國大黨（Congress）在聯合政府盟友及反對黨的壓力下，已暫停一系列經濟改革計畫，不但開放外國航空業者投資國內航空業沒有進展，直接稅法、貨物及服務稅法等法案的推動也停擺。
面對外界批評，執政當局則是千篇一律表示該做的都做了，並將經濟放緩歸因於國際油價飆漲、歐元區主權債務危機等「不可掌握的因素」。
國際信用評等機構標準普爾公司（Standard & Poor’s）日前警告，印度可能成為第1個喪失投資等級信評的金磚國家（BRIC）。但財政部長穆克吉（PranabMukherjee）仍重彈老調，一方面表示政府持續掌握狀況中，同時也喊話表示，對數月後經濟情勢將出現反轉信心滿滿。
然而，經濟改革引擎熄火其實來自政治反動。最諷刺的是，阻撓經改的勢力就來自國大黨（Congress）內部及其聯合政府盟友，而不是反對黨。執政聯盟內既得利益者抵抗進一步改革開放，以免損及自身利益，即使因此犧牲國家經濟發展，也在所不惜。
印度的高通貨膨脹率、高巿場利率、政府救巿政策慢半拍、歐元區主權債務危機持續，加上最近幾個月來生產成本飆升、投資減緩，已嚴重衝擊工業生產。
印度中央統計局（Central Statistical Office）日前公布的4月工業生產指數年增率雖已由負轉正，從3月的修正值-3.2%轉為+0.1%，但與去年同期年增率5.3%相去甚遠。
其中，製造業年增率由去年同期的5.7%降為0.1%；礦業自1.6%降至-3.1%；中間財（如原料、零件等）自3.9%降為-1.4%；資本財（如機器、廠房等）更自6.6%降為-16.3%。
持續生產停滯的警鐘喚不醒決策當局改絃更張。由於改革方案遲遲無法推出，印度經濟成長已明顯陷入困境。嚴峻情勢更造成巿場恐慌，導致投資卻步、外資抽腿。
抗拒進一步改革開放的反對勢力如果持續得勢、決策者如果延續投鼠忌器和舉棋不定的施政作風，不但會重創總體經濟發展，更會讓這塊金磚黯然失色，使「熱門投資地點」光環盡失。