陽明海運(2609-TW)今(15)日召開股東常會，由於去年油價居高不下，艙位供過於求、航商殺價競爭，到今年第一季止，已連虧4季，不過，陽明董事長盧?海表示，今年第二季中，4月小虧、5月持平，「6月確定轉虧為盈」，第二季整體來看可望轉虧為盈，至於全年也是以轉虧為盈為最重要目標。
盧?海指出，今年下半年的旺季一定比去年好，歐債危機方面相信歐元區各國會卯足全力處理，「樂觀認為歐債危機有衝擊，但不會世界末日」，他強調，即使歐洲採取撙節政策，但因貨櫃海運所運送的貨物多屬粗重的民生必需品，影響相對較空運間接。
陽明去年合併營收淨額1185.55億元、年衰退9.19%，稅後純益總計虧損93.99億元，較前年獲利大幅衰退近80%。陽明回應，去年市場競爭激烈，歐美線運價水準低迷，尤其歐洲線西向差距最明顯，且燃油價格即各項成本皆攀升，因此，今年特別採取多項策略以增加競爭優勢，包括強化CKYH海運聯盟及聯盟外其他夥伴合作關係，深耕如太平洋線、歐洲線為主的東西向航線以及亞洲區間航線等。
另外，為與歐洲大型航商搶市，今年起將加強與長榮海運(2603-TW)以及中國海運合作遠東往返西北歐、地中海等航線。
陽明強調，新興市場開發也相當重要，尤其亞洲區間航線與中國市場布局，例如日前與中國境內大型物流業者「中國外運」簽署合作意向書來擴大合作等，今年將更強化大中華區與兩岸間的業務拓展。
長程方面，雖近日國際油價走跌，但仍需嚴控燃油等相關運輸成本，透過精簡備櫃量及船隊、改善貨載結構，並持續採行「加船減速」等措施以降低成本。
陽明也積極打造高明貨櫃碼頭成為亞太區最重要的轉運中心。
由於去年營運呈現虧損狀況，陽明通過不發放鼓利、員工紅利以及董監酬勞。