回到頂端
|||

蕃新聞

熱門: 台大 胡大剛 中國新歌聲

裕民︰散裝景氣 2013年後反轉

自由時報/ 2012.06.15 00:00
〔自由時報記者王憶紅/台北報導〕貨櫃運價3月起陸續調漲,長榮(2603)第二季表現樂觀,第三季獲利可望進一步成長;然而散裝的波羅的海指數BDI至今未回到千點以上,裕民(2606)總經理王書吉表示,散裝景氣可能得到2013-2014年才會反轉向上。

長榮集團副總裁謝志堅表示,貨櫃運價自3月起調漲,歐洲線比重較大的長榮反應明顯,預期第二季小賺,第三季在旺季帶動下,獲利可望進一步成長。

謝志堅表示,經濟景氣榮枯不一定會影響貨櫃運輸業,因為貨櫃運輸業最主要是看供需,第三季雖是旺季,但仍有歐洲經濟表現及投入市場貨櫃船量的變數,不過,就貨量觀察,第三季歐洲線運價不至於往下掉,而投入市場的新造船量,約自上半年已消化50%,所以,若船公司仍持續自發性控制供給,第三季就能「舒服」的度過去。

法人預估,長榮第二季每股獲利約0.4元,由虧轉盈,第三季是獲利高峰,全年每股獲利0.9元。長榮第一季每股虧損0.94元。

散裝方面,波羅的海指數BDI昨以上漲9點的902點作收,但自5月底跌破千點以下,至今仍尚未回到千點以上。裕民(2606)總經理王書吉表示,預期2013-2014年會出現另一波好景氣,為迎接景氣到來,裕民將進行船舶汰舊換新的工作,下半年及明年將陸續有散裝貨輪交船。

王書吉說,散裝景氣此波低迷,主要是2008年船商一窩蜂搶造船,造成近年供給量明顯增加,並在今年達到交船高峰期,而在景氣低迷下,新造船訂單將減少,預期2013-2014年下船數量將明顯減少,有助於減少供給。

王書吉表示,裕民在目前船價低迷時,以約2008年時50%的價格訂船,將會在下一波競爭上佔有優勢,不過,今年是交船高峰期,下半年到明年上半年會辛苦一點。裕民5月出售一艘15萬噸散裝輪,貢獻獲利約700萬美元,預計7月再處分2艘船,挹注今年獲利。

社群留言