長榮集團副總裁謝志堅表示，貨櫃運價自3月起調漲，歐洲線比重較大的長榮反應明顯，預期第二季小賺，第三季在旺季帶動下，獲利可望進一步成長。
謝志堅表示，經濟景氣榮枯不一定會影響貨櫃運輸業，因為貨櫃運輸業最主要是看供需，第三季雖是旺季，但仍有歐洲經濟表現及投入市場貨櫃船量的變數，不過，就貨量觀察，第三季歐洲線運價不至於往下掉，而投入市場的新造船量，約自上半年已消化50%，所以，若船公司仍持續自發性控制供給，第三季就能「舒服」的度過去。
法人預估，長榮第二季每股獲利約0.4元，由虧轉盈，第三季是獲利高峰，全年每股獲利0.9元。長榮第一季每股虧損0.94元。
散裝方面，波羅的海指數BDI昨以上漲9點的902點作收，但自5月底跌破千點以下，至今仍尚未回到千點以上。裕民（2606）總經理王書吉表示，預期2013-2014年會出現另一波好景氣，為迎接景氣到來，裕民將進行船舶汰舊換新的工作，下半年及明年將陸續有散裝貨輪交船。
王書吉說，散裝景氣此波低迷，主要是2008年船商一窩蜂搶造船，造成近年供給量明顯增加，並在今年達到交船高峰期，而在景氣低迷下，新造船訂單將減少，預期2013-2014年下船數量將明顯減少，有助於減少供給。
王書吉表示，裕民在目前船價低迷時，以約2008年時50%的價格訂船，將會在下一波競爭上佔有優勢，不過，今年是交船高峰期，下半年到明年上半年會辛苦一點。裕民5月出售一艘15萬噸散裝輪，貢獻獲利約700萬美元，預計7月再處分2艘船，挹注今年獲利。