林杰樑指出，過去早有流行病學調查顯示，卡車司機容易比一般人更易得到肺癌。但當時只有流行病學觀察結果，一直只列為可能致癌物，現在應該是證據充分，改列為致癌物。
林杰樑說，校車、公車、遊覽車、貨車、聯結車等，很多都是柴油車。這些柴油車如果引擎設計不夠好、也沒有裝置廢氣過濾器，很可能會排放柴油廢氣，曾經有美國婦女痛陳：「兒子、女兒坐在校車上，就像是在吸毒氣一般。」連美國總統歐巴馬也曾經為美國三萬多輛校車募款、裝置廢氣過濾器。
歐巴馬為美校車募款 裝廢氣過濾器
林杰樑說，合於歐洲系統標準的柴油車、幾乎就看不到廢氣，或像是加拿大等國鼓勵使用生質柴油、柴油廢氣的有毒物質也會減少。但如果是早年的柴油車，則排放的廢氣不只有二氧化硫、二氧化氮，還有多種致癌的多環芳香碳氫化合物，這些物質很容易附著在柴油廢氣的微粒上，造成健康危害。
大都會客運總經理洪濸浪說，台北市目前公車都符合歐盟四期環保標準，現行公車加裝的設備，可分解廢氣，還原成無害的成分，還有除碳功能。
中油主管也表示，過去因油品含鉛，中油都會要求直營站給員工多飲用乳品，現在油品都已不含鉛，這做法已取消多年；但因汽柴油含硫等物質，中油會對直營站員工提供每年健康檢查及免費口罩等基本防範。