建大目前轎車胎產能除台灣雲林廠外，中國大陸共有昆山廠、天津廠2大生產基地，其中昆山廠日產能1.7萬條，未來可擴充至2.5萬條，天津廠規劃產能5萬條，第一階段先建置2.5萬條。
建大美國子公司董事長楊啟仁表示，中國大陸雖然經濟成長速度趨緩，但今年在再度祭出汽車下鄉政策下，可望衝上2000萬輛水準，尤其在十二五計畫中，將大幅拉升輻射層車胎的比重，其中轎車胎將全面轉為輻射層車胎，卡客車胎也將有85%是輻射層車胎，可望淘汰原本生產斜交胎的廠商。
此外，中國大陸也要求輪胎廠需具備年產600萬條的產能，資本額至少1億美元，過去中國大陸大小輪胎廠超過900家的亂象將有效整頓，尤其是地區性中小型輪胎廠產能利用率將遭到壓縮，未來恐持續有倒閉潮，相對有利規模較大的台資輪胎廠。
楊啟仁認為，輪胎廠在原物料價格回檔下，今年毛利率可望較去年佳，建大目前單月合併營收已站上新台幣28億元大關，後續在產能陸續擴充下，營收可望隨需求逐步走高，尤其是轎車胎的營收貢獻度，將自目前的2成在5年內拉升至5成以上。
法人估計，建大在產能擴大、毛利率維持下，今年本業獲利狀況可望優於去年，每股稅後純益(EPS)挑戰3元大關。