回到頂端
|||
熱門: 迷客夏 大s missav

離峰開車進史大 天天抽樂透

自由時報/ 2012.06.13 00:00
〔編譯張沛元/綜合報導〕世界各地不少大城市為紓解塞車困境,紛紛祭出徵收為駕駛人詬病的塞車費(congestion pricing),也讓不少城市裹足不前;對此,美國加州史丹福大學電腦系教授普拉海卡想出更好的妙招:倘若塞車費是有如棍子般的懲罰,那何不給駕駛人一些甜頭,鼓勵他們不要成為塞車幫兇?

紐約時報11日報導,今春,利用美國運輸部提供的300萬美元(約台幣9001萬元)研究經費,史大採用普拉海卡團隊設計的打擊塞車新制─「紓解塞車與停車獎勵方案」(Capri):只要是願意在離峰時刻才開車進入塞車出了名的史大校園的駕駛人,就能天天抽樂透,有機會最多加領50美元的薪水。Capri一推出就大受歡迎,如今涵蓋範圍已從開車進校園擴及校內停車。

新制愛用者之一、史大體育系的事業經營主任歐迪亞加,她現在都會提早幾分鐘開車進校園,但相較於中過50美元的同事,她只中過15美元,而這種彼此較勁誰中得多的氣氛,更增添Capri的樂趣。更棒的是,相較於在尖峰時刻進校園要花25分鐘,現在只要7分鐘就搞定。

徵塞車費不如給獎勵

與強制所有人繳費、且通常必須透過立法才能落實的塞車費不同,獎勵制度可以漸進且主動參與的方式展開。紐約市長彭博曾有意推動塞車費計畫,但該案在2008年時遭州議會反對而胎死腹中。加州大學柏克萊分校的交通系統專家瓦萊亞認為,強制收費茲事體大,再說「相較於棍子,胡蘿蔔的效果通常好得多。」

不過,為紐約交通設計電腦模型的運輸專家柯曼諾夫,卻對獎勵金制度的好處持保留態度,認為獎勵金太低,仍需要有大棍子才能改善交通壅塞,「小胡蘿蔔沒辦法讓紐約或舊金山的駕駛人改變決定。」

普拉海卡則認為,徵收塞車費跟提供獎勵金並非誓不兩立,再說公路塞車通常只是一種「非線性」(nonlinear)行為,即便只是某一時段車數略降,對交通順暢也能產生極大效果。除樂透外,普拉海卡的實驗計畫還提供類似航空公司累積里程等不同類型的獎勵。

新加坡正考慮採用一套由普拉海卡團隊設計的系統,提供樂透抽獎或離峰時間搭乘大眾運輸工具可享費率減免等獎勵。今年1月試辦以來,已收到尖峰時段大眾運輸工具乘客人數減少1成以上的效果。

社群留言

台北旅遊新聞

台北旅遊新聞