747-8F會被調派至盧森堡/亨茨維爾路線和其他路?。飛機首次將會由香港承載貨物直飛至盧森堡；別名為"Dixie Jet"的盧森堡/亨茨維爾路線是泛亞班拿在1990年開始提供的首個自組包機服務。在自組包機的空中運輸網絡內，運輸商能自行安排其艙位，故泛亞班拿能於極短時間內回應客戶的特有需求。
在2011年9月，泛亞班拿與全球飛機外判和空中營運服務領導供應商Atlas航空就兩架波音747-8貨機簽訂全機出租合約，以替換兩架上一代的波音747-400貨機；這更是首次有747-8貨機在美國作註冊登記。而第二架747-8F預期於2012年稍後時間交付使用。
領先同儕
747-8F所提供的艙位較747-400F多出16%，燃油消耗和二氧化碳排放量則有雙位數字的改進，噪音減幅更達30%；故747-8F較上一代飛機更環保。泛亞班拿首席執行官Monika Ribar指：「透過整合我們的專業技能、全球網絡、對各個行業的專業知識和環球空運業所能提供的最佳貨機，使集團在運輸業務上能遙遙領先同儕。整合可為從事醫療保健、高科技、汽車、石油及天然氣的客戶在提供具彈性及創新空運解決方案上開創一個嶄新領域，這無疑是令人振奮的。」
泛亞班拿首席營運總監Karl Weyeneth指：「空運對從事上述行業的客戶而言尤其重要；我們會在世界各地作迅速反應，爭取全面掌控整個端對端程式，務求可達致更短的交貨時間。集團會恪守良好分派作業守則和最嚴格的保安標準；亦會採用最先進科技以減低對環境所造成的破壞。」
全新的747-8F會提升泛亞班拿自組包機空中運輸網絡的價值，因為飛機其中一項劃時代的突破性技術便是能同時間監控兩個溫度幅度：可將溫度分別調控在攝氏2-8度(冷凍鏈)及攝氏15-25度(受調控室溫)範圍內，以確保貨物在泛亞班拿空運中心上貨至抵達目的地的一段時間內都會有溫度監控。對醫療保健行業來說，在嚴格溫度監控下安全運送貨物是必需的。
Atlas航空的首席執行官及主席William J. Flynn指：「我們是唯一能為客戶提供747-8貨機的外判營運商；對我們其中一名長期租戶 -- 泛亞班拿能以現時市場上最先進貨機作營運，公司深感榮幸。」
唯一擁有自組包機空中運輸網絡的運輸商
除有定期空運產品及全球外判包機計劃外，泛亞班拿更是唯一一間擁有自組包機空中運輸網絡的運輸商。而此自組包機空中運輸網絡在泛亞班拿整個網絡內扮演了一個內部運輸者的角色，它是按不同行業客戶對運輸路?需求而設計的解決方案，並根據需求去供應艙位，這正是空運市場上其他運輸商未能提供的服務。現時泛亞班拿約有20%的空運是經由自家監控空中運輸網絡所處理，餘下貨運量則為其他運輸商承運。
泛亞班拿747-8F相片可於此處( http://www.panalpina.com/www/global/en/home/news_media/Pictures/freight-forwarding.html )下載。
747-8F與747-400F的規格功能對照表可於此處( http://e1.marco.ch/publish/panalpina/14_1137/120531_747-8F_FactSheet_FINAL_en.pdf )下載。
有關Atlas全球航空
Atlas全球航空控股公司是Atlas航空公司（簡稱：Atlas）和Titan航空租賃公司（簡稱：Titan）的母公司，同時亦是Polar航空貨運全球有限公司（簡稱： Polar）的大股東。Atlas全球航空同時亦持有全球供應系統公司（簡稱：GSS）49%的股份。Atlas全球航空通過Atlas和Polar兩家公司，營運著全球最大的波音747貨運機隊。Atlas、Titan和Polar提供一系列飛機外判和航空營運服務，包括ACMI服務和CMI服務。在ACMI服務下，客戶可獲得飛機，機組人員，飛機維護和保險的長期租賃服務；而在CMI服務下，可向客戶提供自家的飛機，快速網絡，定期貨物空運服務，軍用包機，商業貨機，和飛機及引擎的純租用服務。有關亞特拉斯的新聞發佈，證券交易和其他資訊，請登陸公司網頁：www.atlasair.com
有關「泛亞班拿」
泛亞班拿集團是全球首屈一指的供應鏈解決方案供應商，其業務專注於將國際海空運輸服務、綜合的物流增值服務和供應鏈服務融合。憑藉著豐富的市場經驗和先進的網路系統，泛亞班拿能根據客戶自身需求來提供相應的全球綜合到戶運輸服務。目前，泛亞班拿在全球80多個國家擁有500多間分公司及約15,500名員工，此外，還在其他80多個國家擁有合作夥伴，共同緊密合作營運著一個以泛亞班拿為核心的全球物流網路。
泛亞班拿大中華區成立於1976年，總部設於上海，其業務範圍主要分為三個區域：揚子江區、渤海灣區、珠江三角洲區和台灣業務單位，現有22間分公司，1,600多名員工。
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消息來源 泛亞班拿集團