新工處表示，路平完成後再度開挖的大部分原因是因為地下水管破裂，不得不申挖修理，未來會更加強與水處等相關局處的橫向聯繫，於路平時也一併檢修相關管線，避免再次開挖。
民眾常反映道路品質不良，王欣儀發現原因除路平專案施工品質不良外，多為管線施工單位不斷進行申挖，造成路面一直修修補補，修補後的路段就有如被貼上大小、形狀不一的「狗皮膏藥」。
王欣儀再表示，路平專案完成後「最快」申挖的路段為北投區的中央南路一段，該路段路平完成時間為九十九年六月二十四日，因自來水處辦理漏水緊急搶修，路平專案完成的「當天」又再度開挖施工。
據統計，台北市九十八至一百年路平專案道路施工案件數共計一百五十八件，其中有八十三件路段於路平專案完成後不到三年又再度申挖；「半年內」再次申挖件數有十六件，申挖不斷的原因多為「搶修漏水」。
王欣儀表示，依市府規定，道路新築、拓寬或辦理多種管線工程整合施工完成後三年內，或道路翻修、改善完成後一年內，不得申請在各該道路內挖掘。但國家重要建設或市政府重大施政有關之管線工程等則不在此限。
王欣儀要求，為減少道路重複、頻繁挖掘銑鋪，市府於執行路平專案前，須責成相關管線施工單位完成橫向聯繫及整合，於執行路平專案時，連同管線需求及管線故障改善等問題一併整頓、施工，避免實施路平後又申挖情形。