圖說:公車等大型客車時速，由每小時45公里，下降至10公里時，耗油率與二氧化碳（CO2）排放率，將會增加高達7.5倍。（記者蕭介雲攝）
欣傳媒 | 記者蕭介雲／台北報導
包括公車、遊覽車在內的大型客車，要怎麼開最省油，根據交通部運研所數據指出，市區公車時速，由每小時45公里，下降至10公里時，耗油率與二氧化碳（CO2）排放率，將會增加高達7.5倍。
交通部運輸研究所近2年完成「隨車量測大客車排碳／能耗實驗」，將車載量測系統安裝在一般載客營運的公車或長途客運上，長期蒐集動態行駛中的碳排放與耗油的真實數據。
研究結果發現，市區公車行駛過程中，在時速每小時45公里時，其耗油率為每公里0.1公升（約每公升跑10公里），CO2排放為每公里269克；而時速下降至每小時25公里時，其耗油率與CO2排放上升2.5倍。
而當時速再降至每小時10公里時，其耗油率便增加到每公里0.75公升（約每公升跑1.3公里，耗油率上升7.5倍），CO2排放每公里增加到1980克（上升7.4倍）。
運研所表示，研究結果作為評估私人運具，轉移至公車的節能績效外，更可直接提供公車客運業者，用以改善行車條件及駕駛習慣的基礎依據，有效提升公車節能效益，另外，也可供各縣市政府，對於路口號誌的連鎖秒差或速限設定的參考，以減少車輛行駛CO2排放，並達到節省能源的積極效果。
對於低速耗油比較凶的問題，運研所建議，應用擁擠管理（Congestionmanagement）與環保駕駛，還有號誌改善、公車專用道車站上下乘客效率改善，以及車輛配置低速區間適用的節能技術設備等措施。