高雄航空站副主任楊茂林表示，交通部對於節能省電要求嚴謹，需比去年省電，而機場為鋼骨結構，夏天易聚熱，玻璃多，雖然透光性高，適合觀景，但隔熱效果差。而機場入出境人數屢創新高，旅客多，容易熱，空調「跳到（攝氏）廿八度，馬上被罵」，夏季電費每月都要百萬元起跳。
楊茂林說，為求省電，將離峰時段班機集中調度，例如內候機室分為東西兩翼，下午後將表定航班集中到單翼，另一翼關燈省電，除非延遲航班、機動調度，「不然另一側基本上都不開」。
另外，採3M隔熱窗簾，降低玻璃透進熱氣，定期更換空調濾網，也會增加冷氣效能。
至於日本羽田機場國際貨運站頂計畫建置大面積的太陽能電池板，以太陽能減少百分之十耗能，對此，官員認為，交通部還沒有這方面計畫。
華航表示，辦公室於一年內全面更換T5燈管，電費省不少，要求員工盡量關燈省電。
昇恆昌免稅商店前年（民國九十九年）耗資超過六億元，標下十二年內候機室ROT案經營權，業者表示，依據合約，電費都要自繳，下午三點後，單翼沒班機，賣場關燈省電，另外，全面更換LED省電燈具。
昇恆昌表示，中國旅客今年數量增加很多，營業額越來越好，業績最好前三項是台灣茶、高粱酒及香菸，但電費漲價會折損業績，還要研究省電方式。