賓士為擴大市占，向下擴展客群，三月初推出Ｂ系列小車，以一四七萬元售價成為「最便宜的賓士車」，引爆搶車熱潮，如今賣到斷貨，交車要等半年，但訂單仍持續湧入。
台灣賓士主管表示，即便已明確告知購車民眾「Ｂ系列要等很久」，但仍願意下單，顯見入門車款的魅力相當大。為避免訂單持續湧入，台灣賓士不只暫停所有廣告宣傳，連展間也不再展示Ｂ系列新車，先hold住再說。
不過據了解，即便Ｂ系列缺車，但賓士並不打算、也無能力增加供給，主要是希望這波搶車熱潮，能延續到下半年Ａ系列問世，惟台灣賓士對Ａ系列的訂價策略，保密到家。
市場預期，Ｂ系列銷售告捷，若Ａ系列價格比Ｂ系列高，將失去開疆闢土、擴展客群的戰略意義，因而一面倒壓寶Ａ系列將更便宜，價格可能殺破一四○萬元，直探一三○萬元。
但據了解，Ａ系列的進口成本與Ｂ系列相去不遠，讓台灣賓士在訂價上傷透腦筋，只是為拉大與對手差距，價格下殺的機率頗高。且為因應更甚於Ｂ系列的市場需求，台灣賓士正積極向原廠爭取配額，避免上市就沒車賣。
「如果Ａ系列殺到一三○萬元，其他車廠就不用玩了！」進口車廠主管表示，賓士向來定位在豪華車，這回改推入門車款，勢必席捲平價進口車、甚至是高價國產車市場，同級的ＢＭＷ、奧迪，除非也推入門車款應戰，否則只有挨打的份。
除Ａ、Ｂ兩系列外，台灣賓士今年還有Ｍ系列、GLK及Ｇ系列等新車，創該公司近年引進新車最多的一年，主打車海戰術，同時對高、中、低購車客群招手，以衝高在台市占率。