據新華社指出，由於陸地資源日益緊缺，探測深海資源已成為世界各國致力的項目，目前美國、日本、法國、俄羅斯等都擁有深潛器和深海保障基地，美國的「阿爾文」號深潛器在20世紀60年代就可下潛至4500公尺，俄羅斯和日本的深潛器則可潛至水下6000公尺左右。
報導說，大陸的深海探測起步較晚，1995年「大洋一號」首次進行遠洋調查和大陸棚勘查，「蛟龍」號則於2009年開始海上試驗，與世界先進深海科學和技術水準「存在較大差距」。
大陸國家海洋局北海分局副局長、載人深潛7000公尺級海試臨時黨委書記劉心成指出，「蛟龍」號經過1000、3000和5000公尺的海試，今年挑戰7000公尺的終極目標，這將是人類首次深潛7000公尺，無經驗可循。
劉心成同時表示，大陸的深潛技術將高度開放，國外科學家也可以搭「蛟龍」號下潛。
「蛟龍」號今天由「向陽紅09」船承載，駛離江蘇江陰前往馬里亞納海溝。伴隨「向陽紅09」的是「海洋6號」科學考察船，它已對海試區域進行了調查，提供基本海洋環境保障。
報導指出，下潛深度增加2000公尺，壓力將增加200個大氣壓，「蛟龍」號的抗壓性和密封性將接受嚴格考驗，因為它的設計最大下潛深度就是7000公尺。
「蛟龍」號的潛航員有3位，一是從外國學習返回大陸的葉聰，另2位是大陸首批潛航員唐嘉陵、傅文韜，「蛟龍」號的下潛、上升、功能操作、故障排除都要靠他們，他們在水下需要連續工作10小時以上，身處漆黑海底，對身心將是巨大考驗。
報導說，「蛟龍」號下潛到7000公尺海底後，並不立即返回，而要對各個功能進行驗證，取得第一手實驗數據和資料，並且要抓取水下生物和海水樣品等。「蛟龍」號是大陸的國家高技術研究發展計劃（863計劃）的重大項目，預計7月中旬返回青島。