高公局委託學者專家針對國道計程收費進行模擬試算，共規畫均一費率、起程基本費、固定免費里程搭配均一費率、固定免費里程搭配長途或短途費率四種版本。基於使用者付費原則，多數學者不贊成免費里程概念。
現行走一趟國一、十個收費站要付四百元，交通部傾向的「固定免費里程搭配均一費率」，免費里程五公里，超過里程每公里收○.九元，國一全程三七二公里，計程收費後擬收三百三十元，比現行省下七十元。
均一費率版本是「走多少、付多少」概念，從上國道就開始計算費率、每公里○.八二元。國一汐止交流道到圓山交流道十三公里無收費站，未來每天通勤來回要多支出廿二元；林口交流道到楊梅交流道全程廿八公里，全程也無收費站，計程收費後來回要支出四十六元；現行國一小型車過站一次四十元，全程十個收費站、需付四百元，未來走一趟國一全程只需花三○五元。
起程基本費概念則是要抑制都會短程的用路人，減少短程用路人對國道造成的擁擠，只要用路人上國道就先收定額通行費，再依行駛里程乘以費率，類似計程車跳表概念。
固定免費里程搭配長途或短途費率則是採「遞遠遞減」概念，也就是對長途用路人給予通行費優惠。
另外，目前特定節日等連續假期高速公路全線會暫停收費，明年計程收費後，暫停收費措施有可能會取消。
淡江大學運輸管理學系管理學院院長陳敦基表示，現行因採用回數票導致在連續假期車多易壅塞，採電子收費後即可紓緩流量，所以全線暫停收費已經不適宜，未來可再針對連續假期、行駛里程再訂定差別費率。