高雄捷運什麼都好，就是不賺錢，就老是運量不足。學者專家一年一度的高雄捷運「定期檢查」，診斷書出爐，病灶仍未根除。
30日高雄市交通局延聘全國營運、土木、機電、安全及財務重量級的專家學者，共同為高雄捷運的經營和安全把脈，檢查範圍遍及各大機廠、車站、行控中心，除財務虧損外，其他共34項的經營及服務指標都符合目標值。
交通局長王國材表示，今年定檢的特色，除對捷運實施專業檢查外，亦從消費者的角度進行檢驗，因此特別針對99年度及100年度旅客滿意度調查報告，挑出旅客最關心的一些議題，如「捷運站周邊停車及防竊」等進行檢討，以期能配合民眾需求，持續提昇捷運服務品質與改善硬體措施。
高捷公司財務虧損狀況一直是外界關注的焦點。這次由中山大學黃北豪教授及中興大學陳雪如教授等財經專家組成財務檢查組，就詳細針對高捷公司四大財報進行檢查。
和歷年的營運運量資料相比，高捷公司自100年4月1日推出「班次加密」措施，配合市府環保基金對學生卡、幸福卡等多元票種的行銷優惠，加上交通局陸續推出轉乘路線及尖峰班距加密等各項大眾運輸政策的加持，高雄捷運旅客運量明顯提升，100年平均日運量已達13.6萬人次，較99年成長8%，100年下半年更達14.06萬人次，已達運量目標。
高雄捷運年度定期檢查結果，高捷公司除財務虧損外，餘34項的經營及服務指標都符合目標值。曾擔任高雄捷運初履勘副召集人、定檢委員的藍武王教授說，目前高雄捷運公司主要問題仍為運量不足，其次是場站空間資源未善加利用，如美麗島站如何利用光之穹頂的優勢來開發客源、站內廣告及商店擴展等附屬事業經營。高捷應採更積極策略來創造財源，結合商業、文化、旅遊等活動，創造運量。