金門大橋是世界最令人驚嘆和讚佩的人工奇景之一，為數百萬張明信片增色不少，也曾出現在不計其數的電影中，但這座橋起初並未獲得熱烈歡迎。
渡輪業者和環保人士異口同聲反對建橋，許多工程師則根本懷疑，是否能夠在太平洋危險的海峽上興建這座構想大膽的跨海大橋。軍方擔心的是萬一戰時金門大橋垮了，可能阻礙艦艇進出灣區。
根據歷史學家的說法，有些舊金山人甚至因為認為這座橋將毀了美景而大力反對。
「金門大橋：美國最偉大橋梁的生平與時代」一書作者史塔（Kevin Starr）表示，當時在將近10年期間，有多達2000件相關訴訟案提出。
不過，史塔又說，司法與法規上的檢驗在1920年代大致即已結束，等到1932年確定獲得銀行融資後，建造商得以迅速推動工程，採用的是早期的公私合作模式。
不過，興建金門大橋仍是非常艱苦的任務，建橋經費以如今幣值估算相當12億美元，雖然這個構想在經濟繁榮的1920年代即已確立，真正破土動工時，已是大蕭條時期，當時許多人亟需工作。
今天慶祝落成75週年的這座橘紅色大橋每年都吸引1000萬人次造訪。
為慶祝金門大橋75大壽，舊金山市政府準備在濱水區舉辦大型慶祝活動，包括舞蹈、音樂、古董汽車暨機車展，並以煙火秀作為盛大結尾。
金門大橋1937年5月27日開放行人通行，翌日開放通車，是當時全球最長的懸索橋。
建橋工程歷時4年，總長2.7公里，寬27公尺，橋墩高度達海拔746呎，而車輛往來的橋面距離海平面220呎。
但令人遺憾的是，金門大橋也成了自殺熱門地點。「洛杉磯時報」（LA Times）報導說，根據尋獲的遺體數量，投海自殺的人數約有1600人，無法證實的案例另計。
報導引述大橋管理局數據說，光是去年就有37人尋短，人數是金門大橋通車以來第4高。1010527