鐵路改建工程局南區工程處運務課表示，這項月台和路線切換工程是史上最困難的1次，南工處動用約400人從晚上10時起漏夜施工要趕在27日清晨6時30分前完成，以利台鐵恢復行駛。
台鐵為紓解交通，南下列車行駛到新左營站的乘客引導免費搭乘捷運接駁，如要到鳳山站者以專車行駛高速公路載送；北上列車乘客從鳳山站以遊覽車接駁，如果乘客要從鳳山到屏東者，台鐵加開區間車輸運。
鐵改局南區工程處表示，台鐵高雄站第1、2、及3A月台已完成階段任務，配合鐵路地下化工程明挖地下隧道，乘客將改至3B及4、5月台搭乘台鐵。
南工處說，這項路線及月台切換工程因為時間緊湊、工程浩大，所以動員人數最多，施工人員都要和時間賽跑，以利明天台鐵正常營運。
鐵改局南區工程處運務課長謝明勳說，在路線和月台完成切換之後，鐵路地下化工程高雄車站以南將進入明挖階段，預計開挖深度是地下30公尺，未來台鐵和捷運於高雄車站共構共站，捷運設在地下第4層，台鐵為地下第2層，地下第3層是轉乘層，地下1層是車站大廳。
他說，高雄市完成鐵路地下化工程之後，從高鐵站到鳳山站，包括崇德路、華榮路、明誠路、美術館路、華安街、正義路及鳳山的中正路等7個鐵路平交道都要功成身退，民眾可享順暢的交通。
高雄鐵路地下化工程預計民國106年完工；屆時，舊高雄火車站的帝冠式建物將會搬回高雄火車站成為建物門面地標。