根據交通部去(100)年「民眾日常使用運具狀況調查」，台北市綠運輸使用率為57.5％，顯示超過半數民眾外出時，會選擇搭乘大眾運輸或是步行、騎自行車。台北市交通局為滿足「第一哩」和「最後一哩」的交通接駁需求，將規劃擴大建置公共自行車，並且持續試辦公車間轉乘優惠。
根據統計，公共自行車啟用迄今，民調支持度近8成，交通局評估，由於服務範圍有限，加上租借認證手續及加入會員要繳年費，以致於會員人數和使用率一直無法大幅成長。
台北市交通局表示，因此未來將評估簡化租借認證程序及介面，提供會員免預繳年費等福利，鼓勵民眾多多利用公共自行車當作短程代步工具，減輕交通及環境的負擔。
「公共自行車租賃系統建置計畫」未來3年將分3期，以捷運車站或公共運輸轉運站為中心，預計在103年底前，逐步完成162站、5,350輛車的建置目標。第1期的計畫預定於7月底完成，建置地點涵括南港、公館生活圈，捷運板南、蘆洲及文湖線周邊，以及重要交通場站，預計屆時將從現在的11站、500輛車，擴增為30站、960輛車。
此外，去(100)年12月21日啟動的公車間轉乘優惠試辦計畫，上路迄今已屆滿5個月。根據台北市公運處統計，轉乘人數較實施前增加11.52%，轉乘率較實施前增加1.59％，均有微幅成長，但尚不明顯。
交通局指出，由於現有民眾搭乘公車習慣是一車直達，提供轉乘優惠誘因，有助於民眾利用轉乘改變搭乘公車的習慣，進而使有限的公車資源做更有效率的運用，同時提升路線營運績效。推動這項試辦計畫，也同步測試多卡通新式驗票機處理轉乘優惠的相關軟硬體功能，測試結果顯示系統十分穩定。
另外，為了鼓勵民眾假日從事休閒活動，騎乘自行車悠遊大台北地區，開放自行車搭乘捷運開放車站，已由原33個車站大幅增加為67個車站。自6月2日起將再增加古亭站、輔大站。同樣採人車合併收費，單趟不限里程，一律全票收費，單程票每張收費80元，民眾可多加利用。