歐晉德率領資深副總經理譚尹衡、行政部協理劉文亮、採購部協理曾廣善等人今天傍晚在東京的「綱町三井俱樂部」，與川崎重工車輛公司董事長松岡京平及台灣東芝數位資訊公司副董事長關修，舉行購買新幹線700T新車組簽約儀式。中華民國駐日代表馮寄台也應邀出席見證。
歐晉德受訪時表示，這是重要的里程碑，台灣高鐵2007年開始營運，用30輛列車，1天只能開38班次，可是到去年，載運量最高峰時1天196班次，30輛列車使用的密集度已達極限。
他表示，台灣高鐵的使用量快速成長，這3年來每年保持10%的成長率，按照這個趨勢，加上還要新增苗栗、彰化、雲林3站，以及向北延伸南港站的需求，將會帶進新的客源。
他說，再過2年，旅客量預估平均1天會超過15萬人次，像是過年等高峰期很容易1天就超過20萬人次，到那時30輛列車絕對無法應付需求。為求穩定的成長，並提供舒適的服務，必須早一點購新列車加入營運。
台灣高鐵這次增購4列車，每列車有12節車廂，是按照日本新幹線700T列車的規格標準，總價約184億日圓（約新台幣69億元）。
歐晉德指出，新列車會在2013到2016年間逐年提供。因為運抵台灣還要經過測試檢驗，按照最嚴謹標準，大概可應付未來5年到10年的需求。但合約保留彈性，如果台灣經濟成長更快速，可再立刻向日方訂購，日方將提供更多車輛。
被記者問到目前日圓升值，在購買新車組時，預算是否受到限制的問題時，他表示，日圓升值當然會有壓力，因為台灣高鐵是民營公司，採用BOT的方式，但都會從成本去考量精算。這次合約按照原來合約的基礎，費用與原來的價格相差有限。
日本政府和民間企業目前積極將新幹線出口到越南、馬來西亞、新加坡等國。松岡受訪時表示，日本新幹線首度出口就是賣到台灣，台灣高鐵營運一切順利，日方感到很欣慰，希望新列車的出口能對台灣經濟成長帶來貢獻。
他還表示，台灣高鐵成為日本出口「基礎設施」的典範，對日本新幹線而言，是一大宣傳。