奧迪繼續於亞洲各賽道上大放光芒，宣布以全新奧迪R8 LMS Ultra出戰GT亞洲系列賽(GT Asia Series)。中華台北的李勇德將以奧迪R8 LMS盃官方車手身份，參與GT亞洲系列賽的Pro/Am組別賽事。香港車手李英健將和李勇德並肩出戰。李英健是前方程式及FIA世界房車錦標賽車手，期望在世界跑車賽事上一顯身手。
台灣車手李勇德Jeffrey Lee將全程參加2012 年GT亞洲系列比賽。
車手需要GT亞洲系列賽的比賽中強制進站，並容許進行車手交替。奧迪今次派出由亞洲最出色的非專業車手和經驗豐富的香港車手組成強勁組合，對賽事其他車手構成重大挑戰。
兩位車手將駕駛2012年的奧迪R8 LMS ultra比賽。新車是這輛戰績彪炳的GT3賽車的最新版本，車身比以往更輕盈，輸出更大扭力，並採用經過優化的排氣系統。新車同時降低了耗油量，以及加闊了定風翼。車身以龍年圖案作設計，和奧迪R8 LMS盃車手、香港明星郭富城所駕駛的奧迪R8 LMS一樣。
李英健認為，在馬來西亞和日本駕駛純種奧迪GT賽車將十分刺激。他說：「能在亞洲各地駕駛奧迪R8 LMS ultra比賽，還可以讓馬來西亞及日本的車迷一睹這輛獨特的賽車，實在令人感到興奮。李勇德是其中一位最有天份的非專業車手，速度非常快。我很高興能在賽季和他並肩作戰。」
奧迪中國customer racing部門主管康博睿(Rene Koneberg)表示：「我們以奧迪R8 LMS Ultra 參與GT亞洲系列賽將獲益良多，體現了我們兼顧客戶及專業車手的多元化賽車計劃，以及計劃為車手帶來的機會。我們也可以藉著參與賽事，向亞洲展示出類拔萃的奧迪R8 LMS Ultra賽車。」
李勇德和李英健正參與奧迪R8 LMS 盃，全球首個奧迪單一車型賽事。他表示：「這是我和李英健難得的機會，以出眾的新奧迪R8 LMS ultra跟其他著名的跑車一較高下。」
李英健認為，在馬來西亞和日本駕駛純種奧迪GT賽車將十分刺激。他說：「能在亞洲各地駕駛奧迪R8 LMS ultra比賽，還可以讓馬來西亞及日本的車迷一睹這輛獨特的賽車，實在令人感到興奮。李勇德是其中一位最有天份的非專業車手，速度非常快。我很高興能在賽季和他並肩作戰。」
GT亞洲系列賽的比賽採用滾動發車，進行40至60分鐘比賽。強制進站將會取代負勝加重，確保整季比賽維持競爭，令車手的距離更接近。強制進站的時間將根據上一場比賽結果決定。
2012 GT亞洲系列賽將於5月25至27日於馬來西亞雪邦國際賽車場揭幕，6月於同一賽道進行第二站比賽，作為超級GT周末的支援賽。之後三站都會移師日本舉行，分別抵達富士、鈴鹿及Autopolis賽道。奧迪R8 LMS盃在鄂爾多斯舉行的第五和第六回合與鈴鹿賽道舉行的比賽同日舉行，李英健將參與奧迪R8 LMS盃而缺席GT亞洲系列賽，由另一位年輕好手代為出戰。
奧迪在2011年的銷量達1,302,659輛。集團在2011年的營運收入達441億歐元，經營利潤達53億歐元。奧迪在德國Ingolstadt和Neckarsulm設有廠房，亦在匈牙利Gy.r、中國長春和比利時布魯塞爾(Brussels)生產汽車。奧迪Q7在斯洛伐克Bratislava生產。CKD在印度Aurangabad生產奧迪A4和A6，自2010年7月開始生產奧迪Q5。奧迪A4自2010年5月開始在布魯塞爾廠房生產，廠房同時會在2012年開始生產A1 Sportback。奧迪Q3從2011年6月開始在西班牙Martorell生產。
集團活躍於全球超過一百個市場，全資擁有的附屬公司包括AUDI HUNGARIA MOTOR Kft.、位於意大利博洛尼亞省的林寶堅尼(Automobili Lamborghini S.p.A.)、位於比利時布魯塞爾的AUDI BRUSSELS S.A./N.V.，以及位於德國Neckarsulm的quattro GmbH。奧迪在全球僱用超過64,000名員工，當中大約在德國僱用48,000人。奧迪 - 品牌以四環為標記 - 計劃在2013至2016年在研發新產品和加強產能方面投資130億歐元，確保集團在創新科技中保持領先 - 正是集團.突破科技 啟迪未來.的精神。奧迪正擴大位於匈牙利Gy.r的廠房，同時在中國佛山的廠房將於2013年下旬投產。
奧迪一直在各方面承擔企業社會責任，目標為下一代創造一個有意義的未來。奧迪的不斷成功，有賴保護環境、善用資源、保持國際競爭力和有前瞻性的人力資源策略。奧迪集團致力於環保工作，例子包括奧迪環保基金會(Audi Environmental Foundation)。在.Audi balanced mobility.引領下，集團致力以提供碳中和的交通工具為目標。
