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促銷汽車 巴西經濟套案挨批

中央商情網/ 2012.05.24 00:00
(中央社記者唐雅陵聖保羅2012年5月23日專電)巴西政府擔心今年經濟成長將低於3%,頒布減稅降息的刺激消費套案鼓勵民眾買車。但交通專家表示,這些措施根本漠視都市交通問題,只會製造更多空氣污染,破壞環境。

巴西財政部長曼蒂加(Guido Mantega)本週宣布減免國產1.0引擎汽車的工業產品稅(IPI)至8月底,以振興經濟。問題是,巴西城市的塞車情況日益嚴重,且時間愈來愈長。

里約聯邦大學交通工程學教授黎貝洛(Paulo Cezar Ribeiro)預測至2020年,巴西的汽車/人口比例將達1/2。他表示,政府的目的是鼓勵消費者買車,但公共運輸系統與基礎設施仍然欠投資。

黎貝洛認為,政府不會憑空減稅降息,一定是發現民眾收入減少影響汽車銷量降低;但不能只考慮汽車產業發展而忽略大眾交通問題。

巴西第一大城聖保羅約有1100萬人、汽車超過700萬輛,開私家車的人比使用大眾交通工具的人還多,嚴重的塞車問題是民眾每天被迫經歷的噩夢。

里約熱內盧的情況稍好,但也出現愈來愈多人棄公共運輸系統加入開車族的趨勢。

國家交通監理部門(Denatran)資料指出,目前巴西有5630萬輛汽車和摩托車在路上行駛,光是聖保羅州就有1790萬輛汽車與摩托車。黎貝洛預測至2032年,巴西將有1億4000萬輛汽車和摩托車上路。

里約聯邦大學交通後勤學教授佛勒利(Paulo Fleury)表示,巴西最受保護的產業就是汽車製造業;儘管利潤豐厚,不需要政府優待,卻最常享有減稅優惠,結果對社會造成直接與間接的成本負擔,令交通堵塞和空氣污染問題惡化。

佛勒利進一步批評巴西政府的政策本末倒置,許多「加速經濟成長計畫」(PAC)的工程停頓下來,影響水泥產業發展;而需要更多投資鼓勵的基礎設施、能源和建設業,卻被置於次要地位。

佛勒利不否認減免汽車工業稅的措施可以確保就業穩定和消費成長,但政府也應關注改善公共運輸系統。

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