高市環保局空氣噪音管制科長黃世宏表示，初期卅個電池交換站，主要在捷運沿線公共腳踏車租賃站旁、工業區及旗津低碳區，以便於電動機車使用者更換電池。
黃世宏說，電動機車比燃油機車更有效率，若從碳排放比較，初估鋰電池機車碳排放比燃油機車少卅％以上。燃油機車跑六十公里需一公升的油，成本要卅元以上，而電動機車加兩度電可跑六十公里，成本約六元。
環保局表示，高市為工業都市，全市機車總數約為二百廿六萬輛，其中二行程高污染機車約五十八萬輛，二行程機車每年排放九千餘噸的揮發性有機物，大約是一座煉鋼廠一整年的排放量。另外一輛機車一年排放的溫室氣體約為五十棵樹一年吸收的量。
黃世宏說，電動機車具污染零排放，是很值得推廣的環保交通工具，為解決電池續航力問題，高市爭取環保署補助普設電池交換站，希望未來交換電池能像加油般方便，更多市民選擇騎乘電動機車。