高雄市推動電動機車面臨的電池續航力及維修問題，初步有解，環保署將補助高雄市建置電動機車電池交換營運系統，初期規劃設置30個電池交換站，將率先全國示範。
30個電池交換站將以服務5千輛電動機車為基礎，交換站則設在捷運沿線公共腳踏車租賃站旁、工業區及旗津低碳島。
市府環保局表示，電池交換站未來規劃設置在燃油機車加油站，架構電池交換網讓電動機車使用者，享有如現有傳統引擎汽機車到加油站加油一樣的便利性，吸引更多民眾選購並使用電動機車。
環保局說，一般燃油機車的能源使用效益最低，電動機車比一般燃油機車更有效率；至於碳排放，初步估計，鋰電池機車的碳排放會比一般燃油機車少30％以上。據估計，一般燃油機車跑60公里，至少也要1公升的油.，成本要30塊以上，而電動機車加個2度電可以跑60公里，成本大概6塊不到。
以高雄市機車總數約為226萬輛，其中二行程高污染機車約有58萬輛，二行程機車每年排放9千餘噸的揮發性有機物，大約是1座煉鋼廠1整年的排放量，另，1輛機車1年排放的溫室氣體約為50棵樹1年吸收的量。
環保局指出，為解決電動機車電池續航力問題，電池交換營運系統將是最佳解決方案，民眾不需考慮電池電力及維修問題，隨時可到交換站更換電池，環保署己核定補助市環保局與見發先進科技公司合作提案建置交換營運系統。