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BMW Motorrad的綿羊始祖—R10速克達

Carstuff/edison 2012.05.22 00:00
 

對於忠實的BMW Motorrad車迷而言,C600 Sport與C650 GT此全新的車款,不僅是BMW跨入大羊界的重要作品,更極有可能影響大羊市場版塊分部的關鍵作品;但或許你會認為這是BMW之於大羊領域的處女作,但其實切入此市場,BMW Motorrad早從60多年前,便已有了雛型與計畫。

 

 

早在筆者都還沒出生的1950年代,面對著當時市場表現獨霸一方的義大利Vespa機車,BMW Motorrad決定推出一款足可與其抗衡的速克達車型;於1950年12月,最初的設計草圖出爐,就如同當時的Vespa機車有著近似的流線與圓潤造型,外露式的把手、前突的車鼻、後方斜掛的備胎等,皆是當時時興的潮流設計。動力系統搭載198c.c.單缸汽油引擎,但因未來並未正式量產,性能表現如何,無從得知。

 

BMW R10機車設計草圖。

 

為何此計畫會胎死腹中?至今沒有明確的答案,但可以知道的是,在此速克達機車計畫終止後,1955年4月另一款暢銷的BMW小車問世,名為Isetta的微型小車,改變了當時的用車思維,且超過16萬輛的銷售量,在1962年正式停產前,可說是大獲成功,以當時的機車市場而言,或許R10如果正式量產,應該也很難達到此銷售數字。也或許此歷史背景,可以說明當初BMW捨棄R10就Isetta的策略,從當前角度看,是聰明且成功的。

 

R10的油土模型。

 

目前全球唯二的R10原型車款,靜靜的擺放在BMW位於慕尼黑的經典收藏區中,訴說的當時的車廠發展故事;不過為了讓更多車迷可以了解BMW於兩輪領域的發展軌跡,於今年的Concorso d’Eleganza Villa d’Este經典車展中,BMW Motorrad除了將展出包含Husqvarna Mille 3與 BMW Concept 6這兩輛概念車外,也將同時展出R10原型車,讓此這年度經典汽車聚會,多了一點特別的不同。

 

全球唯二的R10速克達原型車。

 

文=葉毓中  圖=截取自BMW Motorcycle Magazine

 

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