儘管近來歐債危機惡化，美國各項經濟數據表現不一，美國汽車銷售出現四年來最大增幅，預料帶動製造業成長，加速推動美國經濟復甦。
根據Ward’s汽車集團的數據，今年以來每個月美國汽車銷售均超越1400萬輛的年率，為2008年以來最佳表現。美國聯邦政府的資料顯示，今年第一季2.2%的經濟成長，有半數要歸功於汽車業。
車廠提高今年銷售量
去年再度奪回世界第一寶座的通用汽車，早就提高今年的銷售預估。福特汽車也增加工廠輪班。克萊斯勒汽車也增聘員工，以因應需求上升。
紐約聯博公司全球經濟研究部門主管卡爾森（Joseph Carson）表示，目前包括工廠生產線、汽車經銷商、鋼鐵廠、運輸業與貸款業者皆有復甦跡象，顯示美國汽車業正醞釀強勁且持久的成長。卡爾森表示：「我們開始看到汽車部門冒出火花，這是美國脫離衰退，邁向復甦之初所未見的，這顯示汽車業有一定的動能，這將帶來多重效應，我們正處在長期且持久週期的開端。」
就業人口增加、消費者信心回溫和銀行貸款解凍，促進了汽車和輕型卡車的銷售復甦。華府全美製造業協會首席經濟學家毛特雷（Chad Moutray）預估，汽車業每花1美元，就為美國經濟創造出2.02美元的產出。
玻璃製造商Apex Tool & Manufacturing已從汽車業復甦獲益，該公司與汽車有關的產品銷售從2011年第4季起就恢復成長。總裁巴布（Terry A. Babb）表示：「車用玻璃是公司成長最快的業務。」
儘管汽車業復甦，並且可能帶動其他產業成長，汽車業股票卻不受投資人青睞。包括通用汽車、福特汽車和電動車商Telsa Motors的羅素3000汽車股指數，今年以來僅上漲1.5%，羅素3000指數漲幅卻達8%，去年羅素3000汽車股指數下跌31%。
伊利諾州投資公司First Trust Portfolios投資長卡瑞（Robert Carey）表示，儘管更換舊車的需求強勁，加上家庭更容易取得銀行貸款，有助於汽車股獲利，但投資人更擔心歐債危機掃到美國。
美國經濟在2007年12月陷入衰退，長達18個月的衰退期間，汽車業除了減產，還大幅裁員，迫使通用汽車和克萊斯勒汽車在2009年申請破產保護，當年汽車業產值占美國GDP比重降至1.8%。卡爾森表示，今年第一季汽車業產值占美國GDP比重升至2.8%，幾乎回到2007年的2.9%。
汽車業復甦 帶動各產業成長
紐約HIS Automotive資深首席經濟學家馬格里安諾（George Magliano）表示，汽車銷售是消費支出的領頭羊，汽車業復甦，才能帶動各產業成長。
馬格里安諾說，美國汽車業從危機中生存下來後，個個「身強體健」，由於經濟形勢轉好，美國民眾更樂於購買耐久財，導致汽車業訂單增加，汽車業的財務狀況會變得更好。然而，即使美國汽車業持續反彈，年銷量仍未回到2007年危機爆發前的1610萬輛，其占美國GDP的比重也仍低於1968年的史上最高4.8%。
馬格里安諾表示，美國汽車業仍有很長的復甦之路要走，但已經有了長足進步。