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BMW【試車報導】118i Sport詮釋1系列的另種細膩

Carstuff/edison 2012.05.18 00:00

為了提供給消費者更多元的車輛風格,讓其可在相同的車型中找尋且對應出專屬於自己個性的造型,從F20世代的1系列開始,BMW塑造出了Sport與Urban兩種風格套件;而此手法,也延續到了F30世代的3系列上,只是3系列種類更多、風格更為精彩。

 

在一開始的市場操作中,台灣總代理汎德公司選擇了動力輸出較為亮眼的120d車型披掛上了Urban風格套件,而針對汽油車款如116i或118i,則安裝上了Sport套件,此舉或許有點難以理解,但對應於台灣依舊較為習慣汽油動力的市場口味,以市場主力套上1系列過往塑造的運動風格,這般的搭配邏輯,其實也沒那麼難以接受。

 

選擇以118i車型為基礎,披掛上了Sport套件之後,對襯上正紅色車身,運動各性更為外放明顯。

 

也因此繼120d Urban與此世代1系列的首次接觸後,此次再次體驗,毫無疑問的換至了汽油動力、Sport套件加身的118i Sport車型。火紅色的車身,加上全車內外一致的Sport套件,就算引擎室內躺的只有1.6升的引擎規格,就視覺效果上,挑逗能力還是挺誘惑人的。

 

BMW光圈式頭燈與LED光條式尾燈,於燈組科技上118i Sport依舊是濃郁的家族味。

 

Sport套件包含了黑色高光澤水箱護罩、前保桿兩側黑色高光澤進風口、黑色高光澤排氣尾管與Sport車側銘牌等外觀套件,另外也可以不加價選配黑色後視鏡外蓋。

 

輪圈規格為星輻式379,尺碼為7.5x17吋,對應的輪胎尺碼則為225/45R17。

 

車室內裝藉由Sport風格套件的導入,方向盤加上了紅色縫線處理、專屬的白色氣氛燈、專屬儀表板、鍍鉻旋鈕等配備。

 

引擎自動啟閉系統開關整合在引擎啟動鈕上,轉速表中也會顯示目前為熄火狀態,還是引擎自動啟閉系統開啟狀態。

 

音響規格為BMW Professional CD音響主機含MP3播放功能,另外選配harman/kardon的揚聲器,選配價為新台幣5.1萬。

 

iDrive中文化控制系統含自設功能快捷鍵使用起來依舊上手且便利。

 

車鑰匙含紅色飾條,也是Sport套件內的配備。

 

紅色縫線與紅色飾條點綴,有著一氣呵成的設計完整度。

 

Sport字樣前車門門檻也是Sport套件中的配備之一。

 

跑車前座椅與全車紅色縫線設計,雖然為織布材質,但乘坐起來的舒適性一流,包覆與支撐性也出色。

 

後廂容積透過6/4分離後座椅背傾倒機制可迅速提升。

 

然引擎具備的是1.6升排氣規格,以其引擎配置與規格,代號N13、導入TwinPower Turbo渦輪增壓科技的此具汽油引擎,可說是與Mini Cooper S系出同源,雖然於118i Sport上的調校不若Cooper S來得緊繃,但驅動起新世代1系列這1.3噸左右的車身重量,加上Steptronic八速手自排的綿密傳輸,加速起來其實也十分暢快。與輸出表現更強悍的120d Urban相比,0-100km/h加速僅差了0.2秒,與重量馬力比更佳的Mini Cooper S相較,也僅慢上0.3秒,這引擎與變速系統的調校實力,可見一般。

 

118i Sport搭載原廠代號N13的1.6升TwinPower Turbo渦輪增壓汽油引擎,可輸出170hp/250Nm動力,搭配Steptronic八前速手自排變速系統,可於7.5秒完成0-100km/h加速過程。

 

但僅僅0.3秒的差別,可別想像Mini Cooper S與118i Sport兩者的加速感受會相差不遠,首先,前驅與後驅的差異,加上Mini Cooper S更趨近卡丁車那緊繃的設定,全力灌注油門,118i Sport不用與方向盤的拉扯對抗,由後方傳來的輕快推力,八速檔位的設定更將輸出的甜蜜期巧妙維持,一路往上的攀升感,與動力湧現的積極性,幾乎沒有遲滯且猶疑的輸出感受,這對於很多相同的此類小排氣量渦輪汽油引擎設定而言,這具引擎的表現的確出眾。將動力空窗期降至最低,輸出高原藉由渦輪的調校與變速系統的搭配,展現極為進取的感受。油門填補多少、湧現的加速力道即刻奉上,不僅容易上手,也很讓人上癮。

 

全力灌注油門,118i Sport由後方傳來的輕快推力,八速檔位的設定更將輸出的甜蜜期巧妙維持,一路往上的攀升感,與動力湧現的積極性,幾乎沒有遲滯且猶疑的輸出感受。

 

相較於120d Urban那依舊的柴油特性,雖然扭力湧現時迷人不已,但動力的空窗期較為明顯,兩者落差比較,對於駕駛者的上手度是打上折扣的;要讓更多人可以感受1系列的動能魅力,我相信我會先推薦118i Sport。

 

引擎的輸出特性差異,也同時反應在車頭的重量上,較輕盈的N13汽油引擎,讓118i Sport的操控感受,就如同加速感受般的輕快。雖然下盤給予的沉穩感依舊,但轉動方向盤時的俐落更具,別忘了還有EPS電子動力方向盤,低速於市區中穿梭或停車,輕快中不失準確的手感,展現出BMW近年來的變化重點,不再執著於硬派的重手,這操控感受,我想應該也會被更多消費者接受。

 

速度提升,下盤的沉穩感依舊讓人信心十足,雖然懸吊的設定朝著天平的舒適端更接近了些,不過在優異的車身剛性支撐下,與保有Q度的阻尼與彈簧搭配,彎道中沒有完全軟腳的問題。

 

速度提升,下盤的沉穩感依舊讓人信心十足,雖然懸吊的設定朝著天平的舒適端更接近了些,不過在優異的車身剛性支撐下,與保有Q度的阻尼與彈簧搭配,彎道中沒有完全軟腳的問題;車身側傾一定幅度後,會保有著優異的循跡性與抓地力,通過每個彎道的考驗,且後輪穩定的動態,也可讓駕駛不斷的提升挑戰彎道的速度與可能。或許與過去相較沒有更上層樓的刺激,但其實通過彎道的速度,應該不會遜於上世代車型。

 

除了變速系統的聰明,也多少降低了駕駛者的負擔以外,動態行車模式的導入,也更加豐富了118i Sport的動態表情。要節能省油,切換至Eco Pro,要一拼高下,Sport +也不會讓你失望,聰明的電腦程式,讓動力反應有著明顯的模式差別,要斯文或是要狂野,一個按鍵,118i Sport詮釋的挺到位。

 

動態行車模式的導入,也更加豐富了118i Sport的動態表情。要節能省油,切換至Eco Pro,要一拼高下,Sport +也不會讓你失望,且切換至Eco Pro模式時,儀表還會顯示你省油的里程成績。

 

相較於120d Urban摩登包裝與柴油動力,118i Sport的運動外表與更具張力的動力輸出,呈現出了另種1系列的迷人處,要自身選擇,118i Sport還是我會偏好的主力;而相較於同級對手,論空間表現,Mercedes-Benz B-Class更上層樓,論質感營造,Audi A3也是箇中高手,但平心而論,要感受那操控中的細膩、與動力輸出的豐富表情,唯一後驅設定的1系列,還是有著難以取代的獨到。

 

 

BMW 118i Sport五視圖與基本規格表

 

 

車型118i Sport Line
車價(新台幣/萬)167
引擎
引擎型式TwinPower Turbo汽油直四
排氣量(c.c.)1598
最大馬力(hp/rpm)170/4800
峰值扭力(Nm/rpm)250/1500
0-100km/h加速(秒)7.5
變速箱/底盤系統
變速箱Steptronic運動化八前速手自排
轉向系統EPS電子動力方向盤
煞車系統四輪碟煞附ABS
前懸吊鋁合金雙接頭彈簧柱
後懸吊五連桿
輪胎尺寸225/45R17
尺寸規格
全長(mm)4324
全寬(mm)1765
全高1421
軸距(mm)2690
車重(kg)1315
油耗與排放(資料來源:經濟部能源局)
平均油耗(km/L)15.2

 

文=葉毓中  攝影=李承儒

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