蘇花改自去年1月動工至今問題逐漸浮現，地球公民基金會蘇花改專員曾雨涵指出，目前蘇花改面臨永樂路堤、武塔隧道、漢本遺址等三大問題，都還未有妥善的解決方案，因此她呼籲公路總局能先暫緩工程，重新進行深入調查與評估，盡快解決目前遭遇的問題，如此蘇花改才有可能在安全的情況下盡速完工。
今（15）日中午的「開放編輯室」節目請到曾雨涵以及地球公民基金會花東辦公室主任蔡中岳，請兩人對蘇花改的演變以及影響做深入的剖析。蔡中岳表示，蘇花改的前身是蘇花高，蘇花高經歷10年以上的環評，最後2008年遭環評大會退回，但沒想到隔年就因為蘇花公路遊覽車墜落事件，讓蘇花改環評以史上最快的2周完成，其中有許多細節都未能妥善討論與解決，蘇花改就開始興建了。
曾語涵指出，目前蘇花改所浮現的問題有三，第一是永樂路堤對河床增加的淹水風險，雖然公路總局已經計劃改為高架橋，但這將使蘇花改隧道工程的大量土方無處可去；其次是蘇花改路線距離南澳武塔部落太近，距離部落最近的距離僅130公尺，族人也憂心開挖隧道將影響山坡落石；最後是漢本遺址的發現，突顯蘇花改當初做的調查並未全面，現在這些文化遺址深受工程威脅。
蔡中岳說，公路總局當初宣稱蘇花改是最完美的安排，但動工沒多久馬上針對永樂段的路堤進行變更，顯見當初規劃確實有問題，更突顯公路總局且戰且走的心態，這將嚴重危害蘇花改的工程品質及安全。他還說，公路總局宣稱是在工程進行中「偶然」發現遺址，還以此做為功勞來宣傳，卻矢口不提「為何當初環評沒有評估到文化遺址」？這代表蘇花改的環評根本充滿瑕疵，令人無法想像。
蔡中岳強調，日前雪山隧道發生火燒車意外，這讓長隧道的救援問題成為焦點。他直言，蘇花改的觀音隧道與谷風隧道加起來有12.5公里，跟雪隧長度相仿，兩隧道間也只有500公尺左右的高架橋樑相連。如果類似雪隧的意外在此發生，隧道兩端的南澳及和平鄉會因為缺乏醫療設施而釀成比雪隧更嚴重的災害，遑論蘇花改根本沒有行控中心的設置，後果不堪想像。
曾雨涵表示，現在既然已經有初步問題浮現，就應該以更審慎的態度檢視問題，並且尋求可行的解決方案。她認為，由於當初的環評過於草率，所以很多細節都遭到忽略，公路總局應該重新規劃與評估，讓蘇花改工程盡快完成。
蔡中岳認為，人無法勝天，當環保團體不斷提醒可能發生的問題後，如果未來發生意外，這些看似天災的狀況就不是天災，而是人禍，禍起人們以為自己可以勝過天。他呼籲花蓮人也應該藉此機會思考一下，花蓮準備好迎接蘇花改所帶來的改變了嗎？花蓮適合的發展模式到底是什麼？[完整的影音請至 http://newtalk.tw/news_read.php?oid=25170]