吳育仁下午舉行公聽會表示，台灣現行法規對海上活動過度限制，遊艇停泊港少，且對船隻與人不友善。台灣是造船大國，但遊艇活動不興盛，應檢討法規和執行面。
與會的基隆市體育會帆船委員會主任委員鍾明華說，依相關規定，若有正當理由，海巡署可執行安檢，但實務上來說，海巡署安檢常不確實且頻繁，只要求船員舉手回答，過程很沒意義，且遊艇船主很保護船，但海巡人員上船亂踩、弄髒船體，常引起外國船主不滿。
台灣休閒協會理事長蔡瓊姿也說，安檢規範很嚴，執行讓民眾覺得不舒服，如碧砂八斗子碼頭安檢嚴格，而墾丁後壁湖碼頭卻只要報備就好，全國應有一致性，且海巡署對法令認知不足，也無法使民眾信服。
張獻誠表示，安檢時若覺得有可疑部分，就應登船檢查，另也有行政檢查。安檢程序部分，內部也在檢討，但最近有關防範潛逃、偷渡等案件沸沸揚揚，海巡署不能輕忽。
吳育仁會中要求，海巡署應落實相關法律規定，有正當理由、安全之虞時，方可進行安檢，並比照警察填寫安檢表，且應減少重複擾民的行政程序，降低引發的民怨。