英國「金融時報」報導，自1994年「歐洲之星」（Eurostar）高速鐵路營運以來，最初幾年雖出現一些問題，但每年在倫敦、巴黎及布魯塞爾3地的載客量多達970萬人。
2007年，歐洲之星設在倫敦的車站轉往聖潘克拉斯車站（St. Pancras）後，行車時間更短，已成功拿下這3個城市80%的交通運輸市場，使航空業難以生存。
歐洲之星執行長彼卓維契（Nicolas Petrovic）指出，隨著歐洲鐵路運輸市場自由化，將在歐洲西部地區設立新的車站，包括阿姆斯特丹、法蘭克福、科隆（Cologne）、里昂（Lyon）、馬賽（Marseille）及日內瓦等城市。
他希望到2016和2017年，當民眾想前往這些城市旅行時，能選擇搭乘歐洲之星列車而不是搭飛機。
目前從倫敦搭歐洲之星前往巴黎車程約需3小時。
德國鐵路公司（Deutsche Bahn）計劃2015年底，提供從歐陸經英法海底隧道到英國的高速鐵路服務，歐洲之星將失去長期獨家經營的市場優勢，但彼卓維契對此並不擔心。
他說，對鐵路業者而言，關鍵的市場成長是來自航空市場，如果更多鐵路業者加入，有助擴大高速鐵路市場，歐洲之星已計劃在布魯塞爾建立第2個樞紐轉運站。
歐洲之星有55%的股權屬法國國家鐵路公司（SNCF），40%屬英國政府，5%屬比利時國家鐵路公司（SNCB），去年營收增加6%，達8.03億英鎊，未經審核的淨利達2080萬英鎊。