台中市議員陳世凱10日在交通地政業務質詢指出，大台中計程車依法應以跳表營運，但許多業者仍採用喊價方式；截至目前沒有一輛計程車遭到取締；交通局長林良泰承諾，三個月內加強取締，防止計程車業者與市府玩「躲貓貓」；另日前仁友客運肇事頻傳，陳世凱也關切市區公車危險駕駛，交局無具體作為，對此林良泰回應，市區公車的評鑑攸關補貼，市府持續對市區公車作評鑑，也會依肇事違規案件開罰，案件計罰最高單件可開罰五千元。
陳世凱表示，大臺中計程車營運依照汽車業運輸規則明定跳表計費，但截至目前為止卻沒有一輛計程車因喊價遭罰，認為市府執法不力。林良泰解釋，縣市合併後計程車業務交由交通部主管，從去年開始，市府交通局就與監理單位配合辦理稽查質詢，但無奈業者「上有政策，下有對策」，尤其在部分偏遠地區更常有業者在稽查時跳表計費，私下又跟乘客議價，影響消費者權益。林良泰承諾，三個月內加強查緝違法業者，確實執行計程車跳表計費的規定。
陳議員再提出，根據交通局內部評鑑，有幾家市區客運、公車業者在車輛排氣檢驗合格率及行車肇事率項目出現零分，他不解這樣的公車業者怎可容許繼續在市區行駛？
公共運輸處處長王英泰解釋，以行車肇事率項目為例，只要該公車或客運業者當年度登錄有案的肇事案件超過設定門檻，該項目就是零分；而評鑑成績會影響業者申請的補貼，最差的可能從一千萬的補貼減到兩百八十萬。林良泰也說，台中是第一個將市區公車補貼與評鑑結合的城市，除了空汙項目，近期也加入評鑑司機對老人或弱勢團體的服務態度；針對肇事率，林良泰表示會按件開罰，同時依照契約規定還可以再祭出罰則。
針對已退出市區公車的和欣客運的市區接駁車仍行駛於朝馬和台中火車站間，林良泰解釋，根據業者性質，和欣屬於國道客運，主管機關為交通部公路總局，目前和欣並沒有取得台中市區道路的路權，因此接駁車是違法行駛，公路總局持續都派員站崗，交局也加入聯合稽查；對於議員的疑慮，林良泰允諾要求公路總局加強查核頻率，杜絕違法公車業者在市區駕駛。