〔自由時報記者洪瑞琴／台南報導〕南市公車收費「一市兩制」，原南市十八元、原南縣廿六元，市議員邱莉莉痛批市府自籌虧損款編愈多，公車票價漲愈凶，偏鄉民眾多半不會使用電子票證，對他們而言，失去公平正義。交通局長張政源表示，將於三個月內構思發展一組成要素多元之「捷運化公共運輸系統」整體規劃，提供系統化之無縫隙運輸服務，向中央提案爭取補助經費。
邱莉莉指出，漲價原因是因乘客搭車今年未使用「電子票證」，則公車票價里程數起跳價由之前的優惠價廿二元、廿三元調整至廿六元，漲價幅度從十三至十八％。
邱莉莉表示，原南縣的新營客運和興南客運乘客，使用「電子票證」習慣，寥寥可數，客運業者稱未使用電子票證者票價調回原價，簡直是變相漲價。
邱莉莉表示，七十九條冷門難經營的「車球」路線，南市去年先接管四十四條，今年底前又要依約增三十五條，市府應評估新營和興南客運起票價，調降至和市區公車一樣，由廿六元拉平為十八元，差額部分由政府補貼，才符合公共運輸精神。
交通局表示，將研擬拉平公車票價差距措施，評估財政與執行面可行性，並將與社會、教育局共同研商，由市府主動發卡給六十五歲以上老人（免費）及學生（補助優惠購卡），票差補助措施以彌平城鄉差距、照顧弱勢。
邱莉莉昨也批教育局，一般教育補助款考核從第一名掉至第十二名，補助款被扣減一千多萬元，一○○年度統合視導考核結果，南市排名全國第十四名，合併前南市則是全國三連霸第一，這一年來教育局離職率平均廿一％，尤其中教科離職率高達三十八％，人事更迭頻繁，影響效率與效益，教育局長很認真做，但領導能力值得檢討。
教育局表示，離職原因以家庭因素、交通不便及升遷最多，約占七十六％。
邱莉莉並指出，經發局多項大規模經濟發展方向大而無當，例如電動車，未考慮國際招商、在地零組件採購環境結合，市場前景不看好，大台南會展中心招商空泛，寄望的台積電招募就業人口，沒有主要進用台南就業人口，經發局也把這個當政績，太過言過其實。