記者張文熹／彰化報導
立法院交通委員會9日考察彰化市鐵路高架化工程計畫進度，市長邱建富抱怨鐵路高架化延宕導致都市更新計畫停滯，交通部長毛治國表示，彰化市鐵路高架化問題不在「做不做」，而是「如何做」，站區調車場要遷往何處是最大關鍵。
立法委員魏明谷邀請交通部長毛治國及相關單位主管，上午11時抵達彰化火車站，聽取顧問公司簡報彰化市鐵路高架化可行性研究報告，除了市長邱建富外，副縣長楊仲、縣籍立委林滄敏、黃文玲、縣議員黃秀芳、賴岸璋及多名市民代表、里長也都到場關切。
根據顧問公司規劃，彰化市鐵路高架化路線起始於金馬陸橋南側，過泰和路三段平交道後開始爬升，後改以高架化形式設置，越過建國陸橋、彰化火車站、中華陸橋、中央陸橋後坡度下降，於大埔截水溝南側改以引道設置並銜接現有軌道，全長約7.6公里。
顧問公司另以促進都市活化再生發展，提出高架化改線方案，亦即不照著鐵路規劃高架路線，而西移大致沿著中山高速公路重新闢設高架鐵路，但施工較困難、需徵收土地多，而且新舊站距離1.5公里，接駁問題必須納入考量。
彰化市長邱建富指出，彰化市因鐵路通過而形成4處平交道、4座陸橋、2處地下道，嚴重阻隔東西交通與發展；彰化市已是全國最大的縣轄市，而且早在民國59年即訂定都市更新計畫，由於鐵路阻礙，至今遲未推動。
交通部長毛治國表示，推動彰化市鐵路高架化已有共識，問題不在於「做不做」，而是「如何做」，彰化站是山海線交會地，要先解決調車場遷移問題才能施設高架，技術問題比其他車站複雜，但包括如何做、採取原路線或新路線，都會在今年底提出具體報告。