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彰化市鐵路高架化延宕 導致都市更新計畫停滯

台灣好新聞/ 2012.05.09 00:00

記者張文熹/彰化報導

立法院交通委員會9日考察彰化市鐵路高架化工程計畫進度,市長邱建富抱怨鐵路高架化延宕導致都市更新計畫停滯,交通部長毛治國表示,彰化市鐵路高架化問題不在「做不做」,而是「如何做」,站區調車場要遷往何處是最大關鍵。

立法委員魏明谷邀請交通部長毛治國及相關單位主管,上午11時抵達彰化火車站,聽取顧問公司簡報彰化市鐵路高架化可行性研究報告,除了市長邱建富外,副縣長楊仲、縣籍立委林滄敏、黃文玲、縣議員黃秀芳、賴岸璋及多名市民代表、里長也都到場關切。

根據顧問公司規劃,彰化市鐵路高架化路線起始於金馬陸橋南側,過泰和路三段平交道後開始爬升,後改以高架化形式設置,越過建國陸橋、彰化火車站、中華陸橋、中央陸橋後坡度下降,於大埔截水溝南側改以引道設置並銜接現有軌道,全長約7.6公里。

顧問公司另以促進都市活化再生發展,提出高架化改線方案,亦即不照著鐵路規劃高架路線,而西移大致沿著中山高速公路重新闢設高架鐵路,但施工較困難、需徵收土地多,而且新舊站距離1.5公里,接駁問題必須納入考量。 

彰化市長邱建富指出,彰化市因鐵路通過而形成4處平交道、4座陸橋、2處地下道,嚴重阻隔東西交通與發展;彰化市已是全國最大的縣轄市,而且早在民國59年即訂定都市更新計畫,由於鐵路阻礙,至今遲未推動。

交通部長毛治國表示,推動彰化市鐵路高架化已有共識,問題不在於「做不做」,而是「如何做」,彰化站是山海線交會地,要先解決調車場遷移問題才能施設高架,技術問題比其他車站複雜,但包括如何做、採取原路線或新路線,都會在今年底提出具體報告。 

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