雪隧速限提高為90公里 死者兒子斥「政策殺人」

〔自由時報記者林嘉琪、游明金、施曉光、孟慶慈／綜合報導〕雪隧火燒車，疑似罹難者的次子李冠賢痛斥「政策殺人」，指雪隧一再提高速限，導致安全車距不足。學者及立委也都質疑高公局提高速限到九十公里，是「非專業的做法」，高公局表示將研議降回八十公里。由於雪隧照明燈等設施受損待修復，南下車道已調降為八十公里，估計至少維持半個月。

「雪隧一再提高速限，馬英九政府與交通部要負起全部責任，」李冠賢激動表示。李冠賢的表哥常開車經過雪隧，常看到車輛變換車道，或未保持安全距離，警方應加強取締，政府也應該檢討速限的政策。

國民黨立委李鴻鈞指出，現行時速九十公里速度太快，應該降到七十公里，才能確保安全。

小說家黃春明也認為，行車安全不能為了滿足沒耐心的用路人而提高車速，雪隧的行車速度、車距，一定要嚴格規範。

學者促降速限 宜縣長︰應保持間距

逢甲大學運管系副教授李克聰批評，當初雪隧設計的速限就是八十公里，高公局提高速限到九十公里，「不專業」。他說，雪隧大塞車的原因還有隧道內「車速不均勻」，從時速六十公里到九十九公里的車輛都有，「雪隧最理想的情況是每輛車都能保持時速八十公里前進，才能保持效率」。

高公局長曾大仁表示，雪隧原速限設計為八十公里，九十五年通車時，擔心用路人對長隧道路況不熟，一度把南港到頭城段暫降為七十公里，九十七年回復八十公里；後來參考地方希望交通順暢的建議，經標誌改善及道路線形後，才把速限提高為九十公里，但絕對符合安全規定。未來是否要採取更嚴格保守的速限，將和地方及相關單位討論，研議速限再降回八十公里的可行性。

不過，宜蘭縣長林聰賢不認為事故與速限調高有關，「不必因噎廢食」，主因應該是未保持安全間距。立委陳歐珀說，雪隧大客車安全車距，要保持一百公尺以上。

高公局︰行車間距更重要 促加強執法

曾大仁也表示，要預防事故，「保持安全距離」比限制速度更重要，交通部官員及學者都表示，台灣民眾駕車時常有「車頭挨著車尾」的習慣，忽略行車間距的重要性。高公局將請高速公路警察局，針對超速、未保持安全車距、變換車道加強執法，罰款都從三千元到六千元起；而雪隧是長隧道，還可以連續處罰，將更嚴格執法。

目前雪隧內的安全車距，規定小車至少要保持五十公尺、大客車保持七十公尺；高公局建議駕駛人，利用雪隧右側每隔五十公尺設置的消防栓箱，做為與前車的距離參考。