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西濱芳苑大城段 環差補件再審

中央商情網/ 2012.05.08 00:00
(中央社記者魏紜鈴台北2012年5月8日電)環保署今天召開西濱快速道路(台61)彰化「201k-208k芳苑至大城路段替代方案可行性評估」第4次環差審查。環評委員認為,開發單位未將替代方案說明清楚,要求補充資料再審。

行政院環境保護署下午審查西濱快速道路彰化「201k-208k芳苑至大城路段替代方案可行性評估」環差案,開發單位交通部公路總局報告說明,西濱公路彰化段201k-208k預計沿芳苑大城溼地的海堤,架設高架橋。由於經過大杓鷸等重要水鳥棲地,對生態影響過大,因此公路總局早在民國97年通過環評時,就承諾會重新評估201k-208k路段,是否可改走內陸線方案。

公務總局今天雖提出「原規劃濱海線」、「台17線共構」及「離海岸300公尺內陸線」3方案進行評估,但建議「濱海線」列為最佳方案,並在其中1.5公里道路架設包覆式隔音牆,阻絕對鳥類傷害。

地球公民基金會研究員呂翊齊認為,「開發單位從報告開始,就偏頗傾向以原規劃濱海線規劃」,但找出一條更好的路,讓當地人民生活提升,水鳥得以生存,才是開發單位應該要做的事。

彰化環保聯盟副理事長蔡嘉陽指出,只做1.5公里半包覆式隔音牆,「濱海線」不僅工時增加,建設費用也增加,其實內陸線有無數種可能,應該還有更好的替代方案,「我們不是反對開路,而是希望可以找到最好的一條路」。

蔡嘉陽認為,開發單位沒有真正努力評估,若照這樣下去,最後仍會傷害到生態,重要鳥類生態棲地也會失去。

台灣西海岸保育聯盟成員施月英也說, 開發單位規劃的「濱海線」路線,通過大城溼地,這一地區又是地層下陷管制區,籲開發單位應審慎評估。

最終環評委員共識決議,開發單位應補充資料,明確說明各替代方案評估內容,要求此案「補充資料再審」。

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