車商主管直言，油價一次漲足，為國內車市投下震撼彈，雖然油電車買氣因此爆發，但無法獨撐大局，整體買氣慘澹；他悲觀認為，買氣急凍恐持續到下半年，難以逆轉。
各車廠4月銷量表現，和泰車仍以9786輛居冠，其中首款國產油電車Camry Hybrid就掛牌1116台，佔比超過一成，一枝獨秀，但整體銷量仍較3月下滑超過8％。
中華車、裕日車因無油電車產品撐場，衰退幅度明顯擴大，台數較3月減少近兩成，掛牌數分別為3775台及3184台。
較特別的是台灣本田，去年以來飽受停工之苦，幾乎無車可賣，3月工廠復工後，產能逐漸回穩，4月掛牌數1646台，不僅較3月大增17％，也擠下福特，重回排名第四。
進口車方面，前三名為台灣賓士、豐田及福斯，掛牌數分別為1193、1133及1117台，差距相當接近，但與3月相比，僅豐田逆勢增加。
車廠主管分析，根據過往經驗，油價大幅上漲時，大型車、休旅車買氣首當其衝，這種情況下，各車廠將會把銷售重心放在油電車及小型車，且持續透過降價及促案，刺激買氣。
今年車市表現不如預期，上市車廠的獲利表現更備受關注。嚴凱泰周一出面喊話，表示裕隆已走向全球性，台灣地區車市的上下，對裕隆集團的影響不是那麼直接，「因為裕隆已不是15年前的那個裕隆」。
受此激勵，裕日車昨日開盤後直奔漲停，大漲12.5元至195元，擠下和泰車，重登汽車股王寶座，同集團裕隆勁揚逾4％、中華車同樣收在漲停，帶動汽車類股反彈，平均漲幅3.5％，在台股中表現格外搶眼。