至於明年會否延續此榮景？裕隆集團執行長嚴凱泰昨日表示，裕日車獲利有四分之三來自業外貢獻，也就是轉投資大陸車市的部分，由於大陸車市持續成長，雖然看淡國內車市，但並不會拖垮裕日車的獲利表現。
裕日車轉投資的大陸東風日產，3月單月銷量高達8萬台，是台灣裕日車全年銷量兩倍，由於兩岸車市的規模懸殊，嚴凱泰坦言，台灣車市佔裕日車獲利貢獻愈來愈小，將成趨勢。
原本外界預期，和泰車、裕日車光是今年的股利，就可發出10元以上，但考量油電雙漲衝擊，可能影響下半年車市買氣，兩家車廠最後都做了「微調」，目的是預備充裕銀彈，因應車市不佳之衝擊。
和泰車發言人謝富來強調，內部曾就股利發放有過討論，仍希望維持一貫配股調性及比例，在「沒有特殊的情況下」，配股比不宜追高，最後依照過往比例為基準發放。
裕日車發言人李振成表示，該預備起來，因應下半年車市變局的銀彈，已經足夠，但也不需要留得太多，經董事會討論後，決議將去年未分配的股利一併發出。
其他車廠方面，裕隆（2201）、中華車（2204）及三陽工業（2206）已陸續公布，今年分別配發1元、1.2元及0.45元現金股利。