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松山飽和 業者籲團客改走桃園

中時電子報/黃如萍/台北報導 2012.04.29 00:00
松山金浦航線開航,松山機場的飛航額度將達到飽和,各航線難以增班。航空業者昨日指出,大陸二級城市航線應改飛桃園機場,空出飛航額度讓虹橋、羽田、金浦等首都機場航線加開航班,確立松山機場的首都機場地位,也避免松山機場和桃園機場搶客人。

松山機場因位於台北市中心,聯外交通便捷,深受旅客喜歡,班機載客率高。以虹橋航線為例,去年達到八四.五%,今年第一季也有八○.六%;羽田航線的載客率更高達八九.三%,可說是真正的黃金航線。

上周松山機場商務中心啟用,松山機場功能再提升,預期商務飛機的起降將大幅成長。不過,松山機場的跑道容量,目前一天僅能提供二十二到二十四個航班起降。金浦航線開航後,松機每天最高飛航額度就將達到二十四航班。

民航專家指出,雖然韓方承諾,今年底將再檢討松山金浦航線,但若松山機場跑道設施未擴增、航線不調整,松山金浦航線即使增班,飛機也無時間帶起降,遑論拓展新航權。

專家表示,往返台灣和大陸二線城市以團客居多,可改以航廈較為寬闊的桃園國際機場進出,還可解決松山機場行李輸送帶不足的困窘。松山機場和桃園機場旅客分流,避免兩個機場互尬搶客,影響政府發展桃園航空城計畫。

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