松山機場因位於台北市中心，聯外交通便捷，深受旅客喜歡，班機載客率高。以虹橋航線為例，去年達到八四.五％，今年第一季也有八○.六％；羽田航線的載客率更高達八九.三％，可說是真正的黃金航線。
上周松山機場商務中心啟用，松山機場功能再提升，預期商務飛機的起降將大幅成長。不過，松山機場的跑道容量，目前一天僅能提供二十二到二十四個航班起降。金浦航線開航後，松機每天最高飛航額度就將達到二十四航班。
民航專家指出，雖然韓方承諾，今年底將再檢討松山金浦航線，但若松山機場跑道設施未擴增、航線不調整，松山金浦航線即使增班，飛機也無時間帶起降，遑論拓展新航權。
專家表示，往返台灣和大陸二線城市以團客居多，可改以航廈較為寬闊的桃園國際機場進出，還可解決松山機場行李輸送帶不足的困窘。松山機場和桃園機場旅客分流，避免兩個機場互尬搶客，影響政府發展桃園航空城計畫。