連結新莊線與信義線交會車站的捷運東門站，預計將在今年9月通車，台北捷運工程局表示，目前工程進度已經完成90%以上，而東門站完工後將貫通並銜接古亭站，採取「中和線及新蘆線連接後與淡新線獨立行駛」營運模式，營運路線調整為「南勢角-蘆洲」、「南勢角-輔大」。
由於東門站通車後，淡水線與中和線，將跟著正式分家，將可能造成民眾搭乘習慣的不便，面對外界批評聲浪，捷運局表示，東門站一旦通車，中和線從南勢角預估每3分鐘發一班車，相較於目前6到8分鐘一班車次，大約節省一半等車時間；至於往東區方向的乘客，可於忠孝新生站轉乘板南線及文湖線，預估可以節省5到6分鐘。連帶部分票價，也因為路程縮短，節省5至10元的票價；甚至在忠孝新生站轉乘，只需要上下一個月台，不同於現在台北車站轉乘，需要穿梭於三個樓層之間。
若是在中永和要往台北車站方向乘客，在古亭站的同一層月台，即可轉乘新店線。新莊線東門站位於金山南路至永康街之間的信義路二段道路下方，台北市捷運局指出，4月中完成第2階段動態實車驗證作業，再待進一步穩定性測試合格後，即可辦理初勘。至於在台北捷運東門站通車之後，淡水線將與中和線分家，也就是中和線與新蘆線銜接；淡水新店線採取獨立行駛；而中和線則轉為「南勢角到蘆洲」、及「南勢角到新莊輔大」行駛方式。由於目前捷運旅次量每日達1,200多萬，捷運局指出，東門站通車後將可有效疏解人潮。
即將完工的東門站車站長為216公尺、寬25公尺，平均開挖深度32.5公尺。為地下4層結構，地下1層為穿堂層、地下3層為中間層，地下2、4層為月台層，地面共設置8個出入口、2個通風口。
圖說:連結新莊線和信義線的東門站，預估9月通車，營運模式將調整為「南勢角-蘆洲」、「南勢角-輔大」。（記者楊淑伶攝）