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捷運東門站9月通車 中和線3分鐘發車

欣傳媒/楊淑伶/台北報導 2012.04.26 00:00

連結新莊線與信義線交會車站的捷運東門站,預計將在今年9月通車,台北捷運工程局表示,目前工程進度已經完成90%以上,而東門站完工後將貫通並銜接古亭站,採取「中和線及新蘆線連接後與淡新線獨立行駛」營運模式,營運路線調整為「南勢角-蘆洲」、「南勢角-輔大」。

由於東門站通車後,淡水線與中和線,將跟著正式分家,將可能造成民眾搭乘習慣的不便,面對外界批評聲浪,捷運局表示,東門站一旦通車,中和線從南勢角預估每3分鐘發一班車,相較於目前6到8分鐘一班車次,大約節省一半等車時間;至於往東區方向的乘客,可於忠孝新生站轉乘板南線及文湖線,預估可以節省5到6分鐘。連帶部分票價,也因為路程縮短,節省5至10元的票價;甚至在忠孝新生站轉乘,只需要上下一個月台,不同於現在台北車站轉乘,需要穿梭於三個樓層之間。

若是在中永和要往台北車站方向乘客,在古亭站的同一層月台,即可轉乘新店線。新莊線東門站位於金山南路至永康街之間的信義路二段道路下方,台北市捷運局指出,4月中完成第2階段動態實車驗證作業,再待進一步穩定性測試合格後,即可辦理初勘。至於在台北捷運東門站通車之後,淡水線將與中和線分家,也就是中和線與新蘆線銜接;淡水新店線採取獨立行駛;而中和線則轉為「南勢角到蘆洲」、及「南勢角到新莊輔大」行駛方式。由於目前捷運旅次量每日達1,200多萬,捷運局指出,東門站通車後將可有效疏解人潮。

即將完工的東門站車站長為216公尺、寬25公尺,平均開挖深度32.5公尺。為地下4層結構,地下1層為穿堂層、地下3層為中間層,地下2、4層為月台層,地面共設置8個出入口、2個通風口。

圖說:連結新莊線和信義線的東門站,預估9月通車,營運模式將調整為「南勢角-蘆洲」、「南勢角-輔大」。(記者楊淑伶攝)

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