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聯絡道收費 學者促檢討

自由時報/ 2012.04.27 00:00
〔自由時報記者葛祐豪/高雄報導〕針對國道計程收費,成大交通管理學博士、現任文藻國企系副教授賴文泰強調,國十等東西向國道,其實是扮演都市聯絡道路的角色,是否應像國一、國三都納入計程收費?交通部有檢討空間。他強調,如果國十計程收費,那麼台八八、台八六、台八四這類的快速道路是否也要計程收費?

台灣南北向的國道平均約卅公里設置一處收費站,東西向的國道則因里程較短,全部未設置收費站,目前有國道二號(機場支線,廿.四公里)、國道四號(台中支線,十八.五公里)、國道六號(水沙連高速公路,卅八公里)、國道八號(台南支線,十一.二公里)、國道十號(高雄支線,卅三.八公里),根據交通部規劃,未來都要納入計程收費。

賴文泰表示,國道計程收費符合使用者付費原則,不過國道十號當初完工時的名稱是叫「二高環線」,具有都市聯絡道路性質,是否能與國道一號、國道三號一概而論,交通部可再檢討。

賴文泰說,國道計程收費有利有弊,他預期最塞的鼎金交流道未來可能紓解,但屆時會有多少車輛轉移至平面道路?交通局需預先模擬。換個角度想,「這何嘗不是高雄市發展大眾運輸的契機?」

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