台灣南北向的國道平均約卅公里設置一處收費站，東西向的國道則因里程較短，全部未設置收費站，目前有國道二號（機場支線，廿．四公里）、國道四號（台中支線，十八．五公里）、國道六號（水沙連高速公路，卅八公里）、國道八號（台南支線，十一．二公里）、國道十號（高雄支線，卅三．八公里），根據交通部規劃，未來都要納入計程收費。
賴文泰表示，國道計程收費符合使用者付費原則，不過國道十號當初完工時的名稱是叫「二高環線」，具有都市聯絡道路性質，是否能與國道一號、國道三號一概而論，交通部可再檢討。
賴文泰說，國道計程收費有利有弊，他預期最塞的鼎金交流道未來可能紓解，但屆時會有多少車輛轉移至平面道路？交通局需預先模擬。換個角度想，「這何嘗不是高雄市發展大眾運輸的契機？」