「台船做過一百一十五艘艦艇」，台船副總陳豊霖表示，台灣最大船廠、做過最多海軍、海巡署船艦，政府應該挺台船，把資金、技術及人工都留在國內。
今年三月中旬，國防部常務次長中將李喜明拜會台船，全程兩小時閉門參訪，據瞭解，是應立法院軍事委員會壓力南下，工會不滿遭國防部看衰，原本要向李喜明遞交陳情函，但考量對方是客戶，臨時作罷。
台船工會理事長黃銀斌說，中、日、韓國政府都大力扶植船廠，勞力密集帶動市場，傳統產業不能放，日本最近淘汰九○年代「春潮」級潛艦，廿年除役，單子不給外國，交由日本國內船廠設計建造。
「不懂我們政府想什麼」，黃銀斌表示，可能是國內廠合約透明，「油水太少」，帳太清楚，沒搞頭。
工會幹部透露，國防部採購官員被國外豪奢船廠沖昏頭，哪看得起自己國家的小船廠。
至於能力部分，當年荷蘭造海龍、海虎，「工廠都快倒閉，是台船派三十幾個員工去收尾」，政府花大錢支持國外船廠，「自己的船廠、勞工卻不照顧」。
台船表示，民國九十三年七月經德國造船專家評估，以現有設施及技術能力，投資新台幣約七千多萬元，完成壓力殼機艙主馬達段及壓力殼前端板（含魚雷管安裝）之研製，調整生產線並經技術移轉，足有能力建造潛艦。