已獲朝野立委連署通過 籲下月起實施
陳歐珀日前在立院提案取消頭城收費站收費，獲朝野立委連署後決議通過，他主張，國道五號的最高速限只有九十公里，未達高速公路應有水準，和快速道路沒有差別；此外，國道五號的路寬亦不及國道一號、國道三號標準，反而與國道四號、六號、八號、十號相近，問題在於這四條國道都沒有設收費站，全長五十四．三公里的國道五號卻有收費，明顯不公平。
陳歐珀還說，頭城收費站導致雪隧塞車嚴重，經常回堵到頭城鎮與礁溪鄉市區，嚴重影響宜蘭縣交通。據統計，頭城收費站平均一天約有四萬五千輛車子通過，每天收到的通行費約一百八十萬元，一年大約為六億五千七百萬元，對攤平國道五號建設經費幫助不大，站在宜蘭人立場，如果取消收費，除了疏導雪隧車流量，還能幫地方通勤族省下荷包。
收費無關雪隧塞車 高公局︰不收宜蘭恐更塞
頭城收費站副站長陳文山表示，雪隧塞車與頭城收費站並無關連，頭城收費站包含人工及ＥＴＣ收費，行走ＥＴＣ車道的流量約佔百分之四十，ＥＴＣ車道每小時可通過至少一千兩百輛車次，人工收費車道，在「找零」車道平均每小時六百七十輛車次、「回數票」車道則有八百八十四輛車次，總計遠遠超過雪隧的兩千五百輛最大流量。雪隧會塞車，主要還是無法順利紓解龐大的車流所導致。
高公局總工程司連錫卿表示，若取消頭城收費站，可能吸引更大量人車擠向宜蘭，不見得能紓解塞車情況。交通部原本就規劃民國一○二年初要讓國道里程收費全面上路，高公局尊重立法院決議，會配合處理，依時程看，最慢就是配合國道里程收費政策，在半年到十個月內一起上路，至於能否提前免收費，高公局無法回應。