彰雲沿線地層持續下陷，未來高鐵只能開到台中？交通部今（19）日表示，目前高鐵結構與行車安全均「安全無虞」，但長期仍將透過地下水復育、國土規劃等工作的落實，以109年減少一半持續下陷面積為目標，達到預期防治成效，才能確保高鐵營運安全。
根據交通部最新資料顯示，彰化溪州處下陷量累計達22.2cm、虎尾車站特定區為57.2cm、高鐵與雲158縣道交接處為57.6cm，以及下陷最嚴重的高鐵與78快速道路交接處達69.4cm。
目前高鐵彰雲沿線地層，溪州虎尾段下陷已經趨緩，但是跨台78號快速路段、土庫鎮、元長鄉部份路段，下陷則更形增加與惡化，此一情形，水利署表示，與沿線建設、重車通行、降雨、農業灌溉用水需求都有所關聯。
在短期治標部分，交通部已督促台灣高鐵，強化土建結構監測、軌道平整度檢測、軌道高程調整等措施，並在下陷最嚴重處的跨78號快速道路段，完成二階段預防性補強改善作業。
目前持續下陷面積廣達449平方公里，包括農委會、經濟部、內政部等單位，均將合作，透過減抽地下水、增供地面水、地下水環境復育、加強管理、國土規劃等措施，期能確保高鐵營運安全。
其中，湖山水庫興建預計於103年完工、104年蓄水，將可全面取代雲林地區民生及公共給水的地下水抽用，而烏溪嘴潭人工湖，則預計於110年完工，屆時可增供彰投的自來水用途。
農委會表示，將分三階段停封彰雲農田水利會590口公有水井，但會透過增供地面水源及節水措施，確保地面水源供應無虞，才會封停水井「不會影響農民灌溉權益」。
圖說:高鐵跨台78號快速路段，下陷情形持續惡化，目前已完成二階段預防性補強改善作業，未來要透過減抽地下水、國土規劃等措施補救。（記者唐家興攝）