交通局表示，ＢＲＴ相關配套措施，包括中正路及中港路從河南路至民權路口禁止左轉、中港路及中正路取消路邊停車格、國道客運禁駛市區等；另外，ＢＲＴ沿線全數路口均設置優先號誌系統，以減少ＢＲＴ停等次數及時間。
對於中港路各路段車道配置，顧問公司規劃在交流道以東路段縮減快車道寬度、削減道路兩側快慢分隔島，以維持三個快車道，並增加一個ＢＲＴ專用車道；交流道以西路段則維持現有車道且不影響人行道佈設為原則。
中正路部分，在中正路雙向、民權路雙向及中正／民權配對單向三項方案中，顧問公司提出中正路雙向為優先方案，ＢＲＴ專用車道設於路中，兩側各一個四米寬的汽機車混合車道，並以中正路禁止左轉、周邊停車優惠費率、設置接駁車、租借自行車等做為配套措施，並評估周邊單向道調整為雙向道的可行性。
多位中區民眾表示，中正路只剩一個車道可走，碰到救護車、消防車怎麼辦？且沿線都是店家，根本無法卸貨；此外，市府鼓勵中區進行都更或翻修老舊房舍，施工時，水泥車、工程車等大型車輛要進出，四米寬的車道不夠用，從ＢＲＴ的規畫看不到中區的願景。
交局：廣聽意見再評估
交通局表示，中正路雙向進出是最能發揮ＢＲＴ功能的方案，民眾的問題都能解決，發生急難狀況時，ＢＲＴ車道可以讓出空間給救護車、消防車，不但不影響，甚至可加快其速度；店家要卸貨可在特定時段開放，若是蓋房子，應屬個案，不會一整個街廓都同時蓋，混凝土車輛進出時可採時段性管制，請小客車改道。
交通局也說，目前規劃方案都僅為草案，該局會廣泛聽取地方意見，未來每個月都會舉行一場說明會，經過審慎評估調整後，ＢＲＴ藍線細部設計規劃將在年底定案。