近來有議員質疑高雄市十大公共腳踏車問題，並反映諸多狀況，確實點出公共腳踏車的幾項問題，如車體清潔、車況維修、自行車撥補不足、站點不足等等缺失，但依據過往服務公共腳踏車經營廠商的專員表示，「對民眾的使用狀況來說，公共腳踏車本屬大眾運輸之一，長期經營勢必產生虧損，自行車撥補和站點的問題解決需由廠商自負盈虧。」
而公共腳踏車的使用風氣同自行車，需有賴政府在自行車生活面的推廣，有效提升使用人口，促進使用動機，才能再增設站點和增加撥補上盡可能平衡損益，撥補不足和站點不足並非缺失，當使用人口增加，站體自然在社群力量下，會迫使政府增加。就像現在高雄市單車旅遊風氣已經起來，高雄市的公共腳踏車使用率增加，政府也勇於再增加25個站點，即使這還不夠。
議員也提到遺失公用自行車賠償費用4500元至6000元有點過高，但台灣鐵駱駝單車生活協會理事提出，這很合理反應在購入、管理成本上，也給予使用者警惕，使用者遺失總不能全民買單，使用者付費相當合理。
也有民眾在社群網站上表示，高雄市政府不以自行車產業聚落為稱號，但極力打造的自行車環境是台灣首屈一指，但仍遠落後北歐、日本和美國，而市政府更以公共腳踏車的服務來打造自行車生活環境，在台灣汽機車為王的生活下，實屬長遠之計。
熱愛單車生活的民眾也希望議員能實際騎騎公共腳踏車，車體確實有鎖，以及有專線服務電話，不然怎麼一出問題或車子被放在巷弄多天，就有民眾立即通知經營廠商。希望議員一起加入單車生活，學倫敦、波特蘭和紐約的議員騎單車上議會，將比抓出缺失更能幫助推動單車生活，也改善都市生活品質和交通問題。（攝影／吳冠霖）
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