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高雄市公共腳踏車3年有成 仰賴全民努力協助

大台灣旅遊網/吳冠霖 2012.04.18 00:00
  2009年3月1日正式啟用的高雄市公共腳踏車租賃系統,能夠甲租乙還,至今3年多的時間,雖遇到許多困難和瓶頸,但公共腳踏車儼然成了高雄市旅遊的新夥伴,而這是仰賴全民努力的成果。

  近來有議員質疑高雄市十大公共腳踏車問題,並反映諸多狀況,確實點出公共腳踏車的幾項問題,如車體清潔、車況維修、自行車撥補不足、站點不足等等缺失,但依據過往服務公共腳踏車經營廠商的專員表示,「對民眾的使用狀況來說,公共腳踏車本屬大眾運輸之一,長期經營勢必產生虧損,自行車撥補和站點的問題解決需由廠商自負盈虧。」

  而公共腳踏車的使用風氣同自行車,需有賴政府在自行車生活面的推廣,有效提升使用人口,促進使用動機,才能再增設站點和增加撥補上盡可能平衡損益,撥補不足和站點不足並非缺失,當使用人口增加,站體自然在社群力量下,會迫使政府增加。就像現在高雄市單車旅遊風氣已經起來,高雄市的公共腳踏車使用率增加,政府也勇於再增加25個站點,即使這還不夠。

  議員也提到遺失公用自行車賠償費用4500元至6000元有點過高,但台灣鐵駱駝單車生活協會理事提出,這很合理反應在購入、管理成本上,也給予使用者警惕,使用者遺失總不能全民買單,使用者付費相當合理。

  也有民眾在社群網站上表示,高雄市政府不以自行車產業聚落為稱號,但極力打造的自行車環境是台灣首屈一指,但仍遠落後北歐、日本和美國,而市政府更以公共腳踏車的服務來打造自行車生活環境,在台灣汽機車為王的生活下,實屬長遠之計。

  熱愛單車生活的民眾也希望議員能實際騎騎公共腳踏車,車體確實有鎖,以及有專線服務電話,不然怎麼一出問題或車子被放在巷弄多天,就有民眾立即通知經營廠商。希望議員一起加入單車生活,學倫敦、波特蘭和紐約的議員騎單車上議會,將比抓出缺失更能幫助推動單車生活,也改善都市生活品質和交通問題。(攝影/吳冠霖)

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