自2010年10月，因梅姬颱風挾帶豪雨致蘇花公路坍塌造成陸客團失蹤後，絕大多數陸客團多利用鐵路運輸通過蘇花公路危險路段。近來因陸客團來台爆量，加上花蓮藝品店競爭激烈，有業者祭出「購物送火車票」優惠，形成亂象。
台鐵運務處長杜微表示，今年2到4月陸客每日平均來台人次達4000到4500人次，且多數集中在每天上午9時到11時由花蓮站搭非自強號、太魯閣號列車前往蘇澳新站。
不過，因藝品店競爭激烈，許多藝品店利用人口搶訂、多訂，造成供不應求假象，部分藝品店還因此被迫訂自強號、太魯閣號花蓮到台北站車票，之後再轉訂花蓮到蘇澳新站因應，但還是有不少預訂票，業者到搭車前再花費每張新台幣13元手續費辦理退票，使運能虛耗。
杜微說，為因應陸客團大量使用火車通過蘇花路段，台鐵每天在9時到11時，行駛5列次花蓮到宜蘭或花蓮到蘇澳新站非自強號列車，可疏運2300人次旅客，必要時可加掛、加開列車，最大運能可達4500人次，「如果沒有出現假性需求，現有運能足夠」。他強調，「這些運能是多出來的，沒有排擠到一般旅客需求」。
雖然運能足夠，但陸客團多搭乘火車從花蓮前往蘇澳新站，鮮少從蘇澳新站搭火車到花蓮，又形成另一種運能浪費。
杜微說，追根究柢，就是資源沒有經過妥善整合。台鐵明天將與中華民國旅行商業同業公會全國聯合會開會討論，希望由全聯會擔任單一窗口，出面統合旅行業者提出團體票需求，「沒透過全聯會申請，就不會加掛、加開列車」，盼能因此降低運能虛耗情形。
全聯會秘書長許高慶表示，花東線的訂票亂象及造成資源浪費情形，旅行社要檢討，也與藝品店討論要改善亂象，都獲得願意配合回應；至於要改平衡雙向運能問題，與旅行社行程安排有關，只能盡力改善。