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因應國際海事公約新標準 海大辦論壇為航運及造船業找出路

中央社/ 2012.04.13 00:00
因應國際海事公約新標準 海大辦論壇為航運及造船業找出路

(中央社訊息服務20120413 10:31:23) 國際海事公約新標準即將於明(2013)年起陸續生效,國立臺灣海洋大學與臺北市校友會聯合舉辦「2012海事論壇」,邀請產、官、學界代表共同研討因應之道,希望為國內海運及造船產業尋找新契機。

 海事論壇13日9:00-16:30在海大輪機工程學系遠距教學教室舉行,邀請國內造船業界、船舶設計單位、航運公司、貨物承攬公司、全國船聯會及相關學者共同參與,針對「貨櫃船發展趨勢」、「散裝船展望」及「台灣海運事業未來發展趨勢」三大主題進行研討,研商如何因應新海事公約的規範。

 海大輪機系助理教授馬豐源表示,2010年5月國際海事組織(International Maritime Organization,IM0)第87屆海上安全委員會(Maritime Safety Committee, MSC)會議通過國際目標型散裝船與油輪建造標準(Goal-Based Ships Construction Standard,GBS),同時亦列入國際海上人命安全公約(Safety of Life at Sea, SOLAS)第II-1章之條款,將會影響到2016年以後簽約、建造或交船之所規定船舶。

 另外,2011年7月在第62屆海洋環境保護委員會(Marine Environment Protection Committee, MEPC)會議也通過新船設計能效指數(Energy Efficiency Design Index, EEDI)和船舶能效管理計畫(Ship Energy Efficiency Management Plan, SEEMP)兩項標準,明(2013)年1月1日起所有新船都必須符合標準,同時未來2015年至2019年間新造船舶的能效必須要提高10%,2020至2024年間新造的船舶要提高20%,2025年以後新造船舶要提高30%。

 馬豐源說,海洋大學是國內海運及造船等領域的最高學府,許多校友都在相關產業服務,並位居要職,有感於這些新的國際標準將對國內造船與航運產業有重大衝擊與影響,特別與台北市校友會聯合舉辦論壇,希望讓大家對於即將面臨的挑戰有所了解,同時研議因應之道。

訊息來源:國立台灣海洋大學

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