這一味沒玩過　搭火車遊日月潭的新玩法（上）

　　事實上，台灣四大鐵道支線之一的集集支線，就位於日月潭明潭發電廠的下方，翻開地圖，集集支線終點站車埕站，直線距離4公里之餘，搭火車先抵因伐木而興盛的車埕，在騎著單車走縣道131前往日月潭，自認體力好不想多留情的，可一天攻玩日月潭，當然慢遊慢活多留一宿，待明早再去品茗日月潭紅茶和走訪桃米生態村。

　　搭著早班6點56分的火車從台中車站出發，假日少了等待通勤的人潮，多了等待裝滿回憶的背包，用攜車帶打包好單車，踏上塗滿台灣風景畫的區間車，稀疏的人群，促膝的話語，似乎敲響了一趟未知的旅程，八卦山底下的二水車站，宛若風華猶存的60年代卓姿淑女，跨越40年的光影，幾道時光的刻痕掩飾不了過去的繁華，因伐木盛極一時的二水轉運站，匯聚了縱貫線南來北往打拼的足繭與集集支線上的手繭，在這，往中央山脈而去，原來濁水溪的田野是可以這麼欣賞的，通過集集、過往有小台北之稱的水里，8點50分抵達在山脈潑灑的陽光木造鐵道村，車埕。

　　或許是時間甚早，鳥語取代了旅人的相機聲與笑聲，往車站後方的巷弄緩步上行，燃起旅行喜悅的竟是牛舌餅店，濃厚的奶油香穿梭在老街巷弄，銅板消費的滋味讓你撿起掉落衣領屑屑，在嘴唇間回味；或許是時光停滯，或許是產業消逝而年輕一輩的外移，在地手繪家李明建的畫風裡，著實的凸顯出他給車埕的模樣，哀愁的火車站。

　　問說在這待上多久，如果不計較，或許在那手作DIY的敲打樂響裡，還難以關掉這激盪心靈的樂曲，有體驗工廠，有熱情的日月潭紅茶，還有台灣自由粗獷心思細膩的手繪牆與紀念品街道。