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◆汽燃費隨油徵 五大問題待克服

中央商情網/ 2012.04.10 00:00
(中央社記者汪淑芬台北2012年4月10日電)政府推動汽車燃料收入使用費隨油徵收,交通部傾向納入能源稅處理。交通部表示,如果未併入能源稅,將有五大問題待克服。

交通部說,汽燃費隨油徵收會比隨車徵收公平,因財政部已提出能源稅,並討論將汽燃費納入,如果能源稅能儘快實施,汽燃費就可併入能源稅隨油徵收,不必二次接軌,如果未能在近期實施,交通部也有備案單獨啟動隨油徵收方案。

不過,交通部表示,若汽燃費隨油徵收無法併入能源稅,相關配套會比較複雜,有五大問題要克服。

交通部公路總局統計,現在汽燃費隨車徵收,每年約新台幣450億元,全用在道路養護、修建及安全管理。隨油徵收後,交通部的立場是現行汽燃費總額不變,但民眾很可能為了省開銷少用油,便宜的農漁用油流用,造成道路養護經費短收。

而汽燃費隨油徵收必須考慮代徵的對象是加油站或是油品經銷商。

根據交通部運輸研究所的研究,如果由加油站代徵汽燃費,各加油站需製作報表,會增加日常工作量及成本,有必要給予加油站代徵汽燃費的費用,但也會增加隨油徵收的相關行政成本。

如果由汽油進口商或製造商代徵汽燃費,還須考慮如何訂定代徵汽燃費之繳納期限,因為廠商從油品進貨到銷售給消費者所需的時間並不相同。

現在汽燃費是隨車徵收,農漁用油因非道路使用,不用繳汽燃費,隨油徵收後,交通部如何處理退費?而較便宜的農漁用油如何避免流用到車用市場,會是另一個考驗。

政府為發展公共運輸,公路客運、市區公車及被視為準公共運輸的計程車給予免徵汽燃費優惠,汽燃費改採隨油徵收制度雖更公平合理,但汽車運輸業營業用車輛成本將提高,汽燃費隨油徵收後,如何補貼公共運輸業,避免票價調漲,也是交通部正思考的問題。

地下油行混亂油品市場,也被交通部列為汽燃費隨油徵收後可能衍生的問題。除了成本較低的農漁用油流用外,可能也會讓部分民眾為省油,轉向地下油行加油擴大地下油行問題。

交通部說,汽燃費隨油徵收連帶相關問題,需與經濟部、農業委員會共同研擬完整因應辦法,必須配套機制完整下,才能確保汽燃費隨油徵收順利。

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