華航表示，將採取航機減重，採購超輕量餐車與免稅品車，並研議取消航機上雜誌，旅客購買免稅商品、閱讀旅遊資訊等，改透過座位前方的螢幕。
長榮航空則精確計算旅客數、用水量、油料，雜誌、報紙減量及重複使用，旅客托運行李重量降低並嚴格控管，取消以前二至三公斤的彈性放寬行李重量。
航空業者並要求調漲票價，至少先比照國際航線，加收燃油附加費。交通部民航局長尹承蓬昨日表示，已委託交通大學進行整體運價結構研究，預計八月完成期末報告。
航空業者指出，國內航空票價上次調整是民國九十四年，當時航空燃油每公升十三．六四元，今年四月已上漲到二十九．六八元，漲幅超過一倍；目前國內航線燃油成本已從十％提高到三十％以上。
業者表示，高鐵通車後，國內航線以離島為主，負擔大眾運輸責任，政府補貼鐵公路等大眾運輸不該獨獨忽略航空業者。國內航空業至少應比照公路客運，增設彈性票價機制，並仿國際航線加收燃油附加費。
日本、韓國及大陸的國內航線均加收燃油附加費，民航局在二○○四年同意國際航線可加收燃油附加費，但國內航線不適用。