蘭迪．廷賽斯（Randy Tinseth）說，兩岸間相關法令鬆綁，解除許多束縛，台北已定位為區域主要航空交通樞紐，兩岸每週有超過500班的直航班機，預測未來單走道飛機是主力機種。
面對國際油價持續走高，蘭迪．廷賽斯認為反而會讓航空公司更有意願更換較耗油的老舊飛機。737MAX因配置新型發動機與做了其他細部改良，耗油量比現在最省油的737飛機，再減少10%到12%，可以滿足快速發展的兩岸直航市場。
根據波音公司測試，客機耗油量每節省2%，航空公司可節省100萬美元的燃油成本。
蘭迪．廷賽斯說，波音737MAX飛機明年會確定外型並開始細部設計，2015年製造第1架，2016年試飛，2017年服役，首架飛機將交給美國西南航空。
波音737MAX的競爭對手飛機是空中巴士的A320neo，根據空中巴士提供的資料，A320neo耗油量比A320少15%，承載多20噸，以承載相同重量比，A320neo可多飛950公里，第1架飛機將在2015年交出。
蘭迪．廷賽斯說，與A320neo相比，737MAX平均每個座位可節省7%成本，值得客戶等待。1010403
（中央社記者汪淑芬攝 101年4月3日）